fds1224 发表于 2024-01-25 22:32
不要印象流了，井上村到钟楼11km，纺织城到钟楼13km
仅仅看到钟楼的距离没用，你得看经济哪里活跃，人流量哪里大
为祖国献石油！ 发表于 2024-01-26 00:03
仅仅看到钟楼的距离没用，你得看经济哪里活跃，人流量哪里大
井上村跟纺织城比，经济、人口差别很大吗？
:victory:
fds1224 发表于 2024-1-26 00:26
井上村跟纺织城比，经济、人口差别很大吗？
井上村怎么说呢，左边大明宫，右边辛家庙，其实还算可以，起码有商圈，而且到二环了，纺织城怎么说也在三环外了，给人偏安一隅的感觉，而且那边人口确实老年人多一些。只不过8号线没开通之前，10号线的客流肯定不会很高的
为祖国献石油！ 发表于 2024-1-25 22:14
九号线更多的是靠的旅游，但说实话，十号线进主城区了，九号线在主城区边边上，十号线十万左右吧
10号线要是按当年的规划一期修到康复路我还能高看一眼，修到井上村就算了吧，不算主城区，10W的水平
fds1224 发表于 2024-01-25 19:48
那只是你的感观，能有多少往返市区和高陵通勤的，9号线不就是例子，数据实打实的在那摆着
我坐10号线
高陵这种远郊线路，哪来的自信有客流的？
fds1224 发表于 2024-1-26 00:26
井上村跟纺织城比，经济、人口差别很大吗？
主要是沿途差别大，9号线除了在两头人流较多外，中间人流量就很少了。这是9号线开通几年后和10号线未开通情况下的热力图，10号线沿线的热力明显多于9号线，开通后会人口进一步向沿线聚集，超越9号线客流不存在任何问题。