布局创新链，延长产业链

玛卡巴卡

西安目前在瘸腿行走，最大的两个瘸腿，就是
工业和技术合同本土孵化率上，

苏州工业园区，是苏州内河港的配套园区，相互成就，也是最符合经济发展规律，企业交通运输的成本也降低了不少，

西安目前就西安陆港单打独斗，是做不大的，需要一个大型的工业园区，相互成就，相互提携，

上海港，天津港，广州港，无一例外，基本上都是，

未来还会设施西安第二环线，(陆港-高新-长安)

渭北工业区已经布局十年了，
包括电力，水，西安陆港，


秦创原，双中心的目的，其实是为了本土孵化率
和提升创新能力，
西安要是能有十个隆基，100个诺瓦科技，巨子生物这样的企业，本土新生力量也就有了，

解放解放思想，不要互踩了，

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玛卡巴卡

这些，都跟我，没啥关系，只是说一说我知道，

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长安星辰

玛卡巴卡 发表于 2023-01-19 18:24
这些，都跟我，没啥关系，只是说一说我知道，

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北地石头

说到底还是制造业要强。西安除了人才技术支撑强，对于制造业关键的原料产地、交通运输成本、人力成本、接近市场等生产要素都没有明显比较优势，如何打破困局，扬长避短，是必须要解决的问题。

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京兆壹号

北地石头 发表于 2023-01-19 18:44
说到底还是制造业要强。西安除了人才技术支撑强，对于制造业关键的原料产地、交通运输成本、人力成本、接近市场等生产要素都没有明显比较优势，如何打破困局，扬长避短，是必须要解决的问题。

我觉得现在主要问题就是原料和市场了

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15091220228

其实就是我想说的，西安应该早能规划启动第二座陆港集结中心，改现有铁路货运站窑村站，建成西安南绕线中欧班列铁路通道，北绕线带动经开高陵泾河等工业产业，南绕线带动西安原支柱产业纺织电子新能源汽车等产业，南绕线经过纺织城站改为纯货运，客运完全移交高铁东站，经过新西安南站，客货两用补充城际铁路客运不足使用率，经过户县站，

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15091220228

15091220228 发表于 2023-01-20 04:10
其实就是我想说的，西安应该早能规划启动第二座陆港集结中心，改现有铁路货运站窑村站，建成西安南绕线中欧班列铁路通道，北绕线带动经开高陵泾河等工业产业，南绕线带动西安原支柱产业纺织电子新能源汽车等产业，南绕线经过纺织城站改为纯货运，客运完全移交高铁东站，经过新西安南站，客货两用补充城际铁路客运不足使用率，经过户县站，

新建周至站，南绕线不仅串联了洪庆军民产业板块，还串联了老工业区纺织城，长安区，高新区三期，户县，周至等西安重要产业板块，也同时带动了临潼新区的发展和基建，同时缓解了北绕线现西安集结中心的压力，同时对于国家南北横线铁路陇海线和宁西线做出了运量调节，北绕线作为主线，主打秦皇岛天津以北的工业产品欧亚货运，南绕线主打宁西线主打长三角货运，一南一北充分发挥铁路货运价值，提升改造新丰站陇海和宁西干线的调节枢纽作用，为临潼老区及渭南创造发展机会。南绕线同时让西安城际铁路起死回生，新西安南站作为城际客运站有点单薄了，借南绕线的规划来部分启动关中城际铁路或者说西安城际铁路规划未来一定要带着南绕线，不要做没有长远规划的事。我觉得南绕线带着一带一路的属性更能通过国家批复，是一箭多雕的事。而且也改写周至没有铁路的历史，也为西安地铁轨道让出了里程，能更好的把钱投入到其他地铁规划上。

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