【南稍门】客流陡增

J.W.02.Bey

marquiszjs 发表于 2020-12-18 12:53
只能说这个改线方案不如老7号线方案，最急需的太白路沿线被舍，往西走很远才南拐，彻底不可能分流2号线，至于什么S22的市域马甲线，当下已经被国家把门关死，必须老老实实按地铁申报…
再有老7号线构成的是南部大学城，电子城，高新去火车站的主客流通道，新的拆成7和S22的方案拆断了这条客流通道…

昨天刚出的那条规定，说的是不能套市域马甲修地铁轻轨，没有说清楚具体的标准。县铁搞的马甲是肯定会用市域制式的车的，再在其他地方变通一下打擦边球是可以的，不存在“把门关死”这么一说。另外，新规定会利好西户铁路改造。
关于你说的老7，我个人认为现在的新规划好一些。老7会堵死星火路以北和以西的线位，和6号线堵死劳动路一样。

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Frankwu

开的越多，越不容易超容

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期待

哦，明白

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回长安

阿童木先生 发表于 2020-12-18 12:46
2号线光车型大没用 站台拥挤一样得限流

但是A车一次性拉的人多。站台一下能减压不少。总的来说 。当时规划短视。中轴线上的地铁。站台小。编组少。只能通过频率来弥补

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orange823

兴兴 发表于 2020-12-18 11:19
现在想想没有并行的4号线，2号线就崩了……当年修4号线，喷的人还不少……

喷子没成本 理解一下  键盘侠悄悄手指 无事不喷

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道爷姓何

回长安 发表于 2020-12-18 13:27
但是A车一次性拉的人多。站台一下能减压不少。总的来说 。当时规划短视。中轴线上的地铁。站台小。编组少。只能通过频率来弥补

更大的车，怎么能带来更小的站台压力？神逻辑

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h豆子d

期待 发表于 2020-12-18 12:10
A车大20多厘米能解决多大问题。不要整天唠叨了

a车每节比b车长几米还 多一个门 你说有没有用

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