找回密码
 即刻注册
楼主: Auldpena

[轨交] 鄠邑BYD.YB

[复制链接]
发表于 2019-11-27 07:48:55 来自手机 | 显示全部楼层
flyer 发表于 2019-11-27 07:28
说实话云巴我最关心的是后期能否换车加长,提高客运量,这个短期没问题,长期看作为主要运力工具还是有点鸡肋

有钱投资的话,高架有轨电车早就起来了,还用等比亚迪反复试验?还不是等它投钱。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 08:41:44 来自手机 | 显示全部楼层
方便出行大好事,热烈鼓掌
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 09:16:15 来自手机 | 显示全部楼层
能普及一下知识吗?这车长多少米?几节车厢?车宽多少米?标准载客量是多少?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 09:28:21 来自手机 | 显示全部楼层
dawo 发表于 2019-11-27 09:16
能普及一下知识吗?这车长多少米?几节车厢?车宽多少米?标准载客量是多少?

每节车大约和12米三踏前置公交载客量差不多,一般编组3节,所以从性价比来说很鸡肋,还不如brt
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 09:42:40 来自手机 | 显示全部楼层
08268 发表于 2019-11-27 09:28
每节车大约和12米三踏前置公交载客量差不多,一般编组3节,所以从性价比来说很鸡肋,还不如brt

从造价和运量看性价比,好像不如地铁?不过造价比地铁少,也是一种选择。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 10:07:09 来自手机 | 显示全部楼层
范范伟大 发表于 2019-11-27 07:47
有啥鸡肋的,说说听?长期阻碍私人飞机起飞?

客运量太小,跟公交比有什么优势?代价却大的多
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 10:08:53 来自手机 | 显示全部楼层
不是大运量的轨道交通都是鸡肋。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 10:09:55 来自手机 | 显示全部楼层
高新一路 发表于 2019-11-27 07:48
有钱投资的话,高架有轨电车早就起来了,还用等比亚迪反复试验?还不是等它投钱。

投资要看收益比的,举个例子,软件城上下班客流需求巨大满足不了,比不了多加几辆公交,所以才说能否根据需求调整车长增加客运量,毕竟这玩意其实也不便宜
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 10:10:31 来自手机 | 显示全部楼层
08268 发表于 2019-11-27 09:28
每节车大约和12米三踏前置公交载客量差不多,一般编组3节,所以从性价比来说很鸡肋,还不如brt

云巴好像只剩2节了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-11-27 10:10:57 来自手机 | 显示全部楼层
但是后期可以加长,就蛮好的
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 即刻注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表