日前,《郑州市低运量轨道交通线网规划》在郑州市自然资源和规划局网站进行批后公示。 交通行业研究者认为,通过这5条低运量轨道交通,游客们未来有望乘坐“地面上有红绿灯的地铁”直达少林寺、只有河南等景区。
郑州低运量轨道交通线网规划获批
近日,郑州市自然资源和规划局对已获郑州市政府批复的《郑州市低运量轨道交通线网规划》进行公示,将在郑东新区、高新区、中原区、中牟县、新郑市及登封市等区域建设5条低运量轨道交通,总长度约105.3公里。 根据规划,T1线为郑开客流走廊加密线,联系郑东新区与中牟文创园,服务文创园主要旅游接驳,线路长约40.2公里;T2线服务前程路客流走廊,强化白沙核心功能区纵向联系,线路长约16.2公里;T3线服务高新区中心的横向吸引和CCD副中心的纵向吸引,线路长约17.6公里;T4线南部新城加密线,线路长约14.6公里;T5线服务登封主要景区的观光旅游,加强登封景区与市域快线K2联系,线路长约16.7公里。 去年8月份,郑州市曾对该项规划进行批前公示。至今,过去约半年时间,该项规划的推进终于进入新阶段。 “地面上有红绿灯的地铁” 什么是低运量轨道交通? 目前还不能查到精确的定义,但在去年住建部办公厅关于《城市轨道交通分类》国家标准征求意见稿中,曾对运能做过分类——低运能系统的运输能力一般小于10000人次/小时。 “低运量轨道交通是轨道交通的一种。”河南交通运输战略发展研究院副院长李昂介绍,低运量轨道交通通常具有相对独立的路权,可采用地面铺设和架空铺设等不同形式,“如果在地面上,就相当于是‘地面上有红绿灯的地铁’,会在路侧开辟专用道和独立信号灯,但相比公交有优先路权。”
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