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楼主: zidane10

西安最重要的事情是给自己找到出海口

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发表于 2023-1-26 20:38:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
内陆只能做海铁联运。西安已经和国内很多港口城市建立海铁联运体系了。所以不用担心。
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发表于 2023-1-26 21:37:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
大船都进不了南京以西,扯什么蛋
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发表于 2023-1-26 21:38:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
铁水联运要发挥优势就要尽量缩短铁路运输距离,尽量发挥水运的量大价低的优势,最好的选择就是武汉这个节点
如果陕西直连东部海港,需要走1000多公里的铁路,运输成本一下就上去了,这也是河南人最希望的运输方式,因为需要通过郑州中转
但是陕西人自己应该能看懂这个局面,明显武汉就是铁水联运最优选择
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发表于 2023-1-26 21:39:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
来条人工运河
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发表于 2023-1-26 21:42:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
stefnike 发表于 2023-1-26 20:38
内陆只能做海铁联运。西安已经和国内很多港口城市建立海铁联运体系了。所以不用担心。

武汉已经可以直达日本韩国东南亚的港口,不需要在上海中转海运,所以对于中西部来说,武汉就是出海口
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发表于 2023-1-26 21:48:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
铁路好处在于快,比如你像进口豪华车这种,不可能量产几千几万辆,通过中欧班列可以缩短一半的提车时间。

发挥好自己的优势,铁路运与海运优势互补,错位竞争。
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发表于 2023-1-26 21:52:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
部分陕西人对于长江水运不是很了解,我科普一下,万吨轮船到武汉没问题,这对于内陆已经是很大船
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湖北日报讯 (记者许旷、通讯员缪晶、胡艳)1月22日11时,武汉阳逻港,“华航汉亚1号”集装箱货轮,满载174标箱共1665.68吨的化工产品、汽车零配件、防护用品等出口货物,驶向韩国釜山。这是癸卯兔年长江中上游迎来的首艘江海直航出境船舶。
武汉港能停多少吨位的船,这没有明显的标准,我想10万吨的油轮,找个江水深的地方靠也是可以的。但是,10万吨,包括5万吨的船都过不了南京长江大桥,也就到不了武汉,考虑内河水浅,吃水不够很危险,所以武汉能停的最多也就1.5万吨,如果图安全,小于一万吨为好,实际上,一万吨的船已经很大了。
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发表于 2023-1-26 22:02:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
直连东部出海口不就完了?为何要绕道武汉?都市圈-悦西安-西安最重要的事情是给自己找到出海口-荣耀西安论坛-(1)都市圈-悦西安-西安最重要的事情是给自己找到出海口-荣耀西安论坛-(2)
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