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从特斯拉数量剧增看城市发展

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发表于 2022-4-4 22:03:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
本帖最后由 yility 于 2022-4-4 22:03 编辑

    今年春节以后,大街上特斯拉的数量正以一种前所未有的速度膨胀,为什么单说特斯拉不说比亚迪和蔚小理,个人以为特斯拉是最能代表行业的品牌,它的出现就相当于当年的苹果手机,具有引领和风向标的作用,这个暂且不展开讨论。        特斯拉引起我的关注,主要是每天上下班的路上出现的频率越来越高,基本上单次可以看到几十辆,某天在一个红灯,同时出现了5辆排队,并且有3辆是未挂牌的新车,我开始观察,Model Y,Model 3,Model X和Model S这4个车型在数量上的分布基本上是4:3:2:1,并且Y有大幅度赶超3的趋势,而且价格高昂的Model X数量并不少,但从车牌号能够发现,X和S新车不多,买的都比较早。
      图片1是2020年的特斯拉中国区销量西安14名,还有2021年的特斯拉、蔚来和理想各城市上牌数,西安分别是第11,10和9。为了不被杠说是野鸡排行和野生榜单,专门查了专业汽车销量的数据(图5图6),基本上验证了自己的观察。
      这个数据有什么用呢?个人以为,至少可以说明几个问题:
1、销量和城市的经济发展水平成正比。有人说上海北京是因为限号严格才导致的销量激增,其实不然,没限号的城市多了,也没见销量高到哪儿去。
2、新能源车销量的高低能够反映一座城市的基础配套设施水平。这个我了解的不多,仅有的观察是一些大型商场可以充电,小区地库业主自己装充电桩,买车的业主肯定前期都做好了相关准备。
3、年轻人的数量多,城市有足够的活力。最少也要30万的车,还是新能源车,基本上是年轻人在买,证明这座城市未来的发展相当有底气。
      记得以前有个星巴克指数,从星巴克门店数量观察城市经济发展,到现在我觉得可以设立特斯拉指数了,西安这座城市的发展水平和人口活力,可能远比我们想象中的要更加坚韧和强大。



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发表于 2022-4-4 22:10:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
西安新能源车的好多。。
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发表于 2022-4-4 22:11:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
不具备任何可比性,北京上海广州深圳都限号,如果放开数据比这个高2倍绝对有可能,特别北京上海。西安成都武汉郑州基本上是全省的购买力,重庆完全就是一个省的人口规模,这个数据实在拉垮。人口大省或者区域强势城市自然占优势。就比如西安,很多人宁可挂陕A都不挂陕U,省内兄弟城市不说了,周边比如庆阳,天水,运城,三门峡不少挂西安牌。成都也是一样,光一个川A免绕城就吸引周边不少地市挂牌。
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发表于 2022-4-4 22:19:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
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发表于 2022-4-4 22:25:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
卖房卖车的图表都是有目的的
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发表于 2022-4-4 22:32:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
今一天见了几辆还没上牌的model Y
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发表于 2022-4-4 22:36:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
这两年小区地库特斯拉明显多了不少,其次是比亚迪汉
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发表于 2022-4-4 22:50:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
个人还是喜欢比亚迪汉。
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