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[轨交] 西安地铁1号线三期中华西路~安谷路区间右线贯通

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,随着“大禹·长安1号”盾构机刀盘顺利出洞,地铁1号线三期工程中华西路-安谷路盾构区间右线实现贯通,标志着西北地区首台泥水盾构机顺利完成施工任务,为泥水盾构机穿越江河施工提供了宝贵经验。
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中华西路-安谷路盾构区间由中国水利水电第十一工程局承建,区间全长约2公里。针对长距离下穿渭河,河道距离长、埋深深、地下水流速高的特点,该区间选用泥水盾构机,通过优化盾构机推进参数、严格控制注浆质量、实时监测地表沉降等措施,实现对掘进速度、推进压力的精准操控,成功克服了高水压、长距离、全断面富水砂层地质的风险考验,最终安全穿越渭河并顺利实现区间贯通,填补了西北地区泥水盾构机施工的空白。
地铁1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站,东至1号线二期起点沣河森林公园站,线路全长10.61公里,共设车站7座。截止目前,该线路已有3座车站主体结构封顶,区间完成过半。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层

1号线3期中华西路-安谷路右线贯通

近日,随着“大禹·长安1号”盾构机刀盘顺利出洞,地铁1号线三期工程中华西路-安谷路盾构区间右线实现贯通,标志着西北地区首台泥水盾构机顺利完成施工任务,为泥水盾构机穿越江河施工提供了宝贵经验。
中华西路-安谷路盾构区间由中国水利水电第十一工程局承建,区间全长约2公里。针对长距离下穿渭河,河道距离长、埋深深、地下水流速高的特点,该区间选用泥水盾构机,通过优化盾构机推进参数、严格控制注浆质量、实时监测地表沉降等措施,实现对掘进速度、推进压力的精准操控,成功克服了高水压、长距离、全断面富水砂层地质的风险考验,最终安全穿越渭河并顺利实现区间贯通,填补了西北地区泥水盾构机施工的空白。
地铁1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站,东至1号线二期起点沣河森林公园站,线路全长10.61公里,共设车站7座。截止目前,该线路已有3座车站主体结构封顶,区间完成过半。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
高神,1号线三期什么时候能通车运营?
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
强在奔跑 发表于 2021-11-22 22:29
高神,1号线三期什么时候能通车运营?

2023年
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
2023年上半年开通,和16号线一样
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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
下穿渭河克服施工难度,点个赞
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