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楼主: shipeng713

[道路] 绕城高速收费年限将至,免费OR扩建?

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发表于 2021-10-3 19:37:14 来自手机 | 显示全部楼层
chnxian001 发表于 2021-10-03 19:25
正常上高速,绕城这么多口哪个不能上高速?绕城禁行大货车和大货车上不了高速有什么关系??我不是已经解释过了,二环也禁行货车,但是二环内货车进入不受任何影响

二环内禁行大货车能实现的主要原因是二环内已经几乎没有批发市场,建材市场了。反正5-10年内我是看不到三环内甚至绕城内所有批发市场建材市场拆掉的希望。

我明白你说的意思是绕城高速禁行过境大货车,我想表达的是现在北绕城高速已经基本实现了你说的,但照样有陕A的很多大货车,照样很拥堵。

真正实现了禁行货车的只有机场专用高速,因为收费站根本没有货车出入口,就这,偶尔还是有大货车上机场专用高速,到了出口发现没法出去再在收费口掉头去别的高速。
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发表于 2021-10-3 19:39:41 来自手机 | 显示全部楼层
回长安 发表于 2021-10-03 19:36
个人理解:外环高速主要作用是分流大货车。限高可以限大货车私家车却限不了。我觉得最好的办法就是西安新修一个绕城高速。和省交控集团资产交换。这样话都不吃亏。

真正实现了禁行货车的只有机场专用高速,因为收费站根本没有货车出入口,就这,偶尔还是有大货车上机场专用高速,到了出口发现没法出去再在收费口掉头去别的高速。

无法强制限高,限高后大客车怎么办?
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发表于 2021-10-3 19:40:42 来自手机 | 显示全部楼层
shipeng713 发表于 2021-10-03 19:28
我不知道你是否经常跑绕城高速,我几乎每天都要走北绕城高速,据我观察,现在北绕城高速的大货车基本上都是陕A牌照,外地大货车极少。基本实现了你说的过境车辆绕行西咸北环线了,有兴趣你可以打开百度地图,高德地图看看,几乎每天北绕城高速都会拥堵,尤其是六村堡-汉城段,每天都有交通事故。

经常走,陕A和过境并无太大关系,禁行绕城,陕A货车该怎么上高速还是怎么上高速,走相应的市政道路即可,比如从汉城来的大货车到六村堡,他要上福银就走六村堡直接上下,要去机场就走汉城直接上下高速,完全不必走绕城汉城到六村堡区间
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发表于 2021-10-3 19:42:40 来自手机 | 显示全部楼层
陕西省本来想西安绕城六改十二
德叔的意思是省市不争利
有钱扩建,干脆把绕城直接给西安
重新选址修新绕城,大致的线位都有了

计划南外环通车后下放现绕城
希望不要有变数
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发表于 2021-10-3 19:43:27 来自手机 | 显示全部楼层
shipeng713 发表于 2021-10-03 19:28
我不知道你是否经常跑绕城高速,我几乎每天都要走北绕城高速,据我观察,现在北绕城高速的大货车基本上都是陕A牌照,外地大货车极少。基本实现了你说的过境车辆绕行西咸北环线了,有兴趣你可以打开百度地图,高德地图看看,几乎每天北绕城高速都会拥堵,尤其是六村堡-汉城段,每天都有交通事故。

最后回复:
1、收费短期内不会停止,你所说的收费期限,已经在2018年新修订的《收费公路条例》取消了政府收费公路收费期限(一般不超过30年,但可在特定条件下延长收费年限,此条相当于取消全国高速收费期限)
2、绕城目前现状进行改扩建、几乎不存在物理条件,近年来所有有关绕城新增出入口、互通式立交新增或改建也全部基于现状绕城双向六车道,最近谋划的高新到鄠邑高速在绕城到外环段规划的也是高速,并不是城市快速路;
3、年初有zx提案第二绕城,可能性非常大,应该在规划中,对于优化外环高速距离过远有重要意义;
4、目前来看省市两级对待绕城的态度基本就是维持现状、维持收费现状、增加出入口与服务区,增强绕城与市政道路的互通性。唯一有希望的是未来外环南段通车后强制分流过境货车,或采取对陕A陕U免费通行模式,或维持现状包年优惠不变。
如果你不认同,我也尊重你的看法。
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发表于 2021-10-3 19:55:37 来自手机 | 显示全部楼层
重新选线,做一条全高架换线吧。西安的交通真是太落后,主政领导真的需要以一位有丰富阅历,眼界格局的沿海发达城市领导来才能让西安真的有质的发展。
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发表于 2021-10-3 19:59:42 来自手机 | 显示全部楼层
fantastic 发表于 2021-10-03 18:45
北京成都都七环了
我们还在三环高速呢

盆地的就别带节奏了 西安三环和高速没什么关系
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发表于 2021-10-3 20:05:07 | 显示全部楼层
等外环高速修好后,绕城全面禁行大货车,所有大货车强制分流到外环(外环对大车减少过路费),通过各高速放射线进入西安市区,这样绝对能大幅缓解绕城拥堵,绕城拥堵就是小车速度太快遇到大车速度太慢,频繁变道导致事故。同时也解决了南绕城出入口间隔太近,小车要连续变道和大车抢道的问题。
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发表于 2021-10-3 20:12:43 来自手机 | 显示全部楼层
chnxian001 发表于 2021-10-03 19:43
最后回复:
1、收费短期内不会停止,你所说的收费期限,已经在2018年新修订的《收费公路条例》取消了政府收费公路收费期限(一般不超过30年,但可在特定条件下延长收费年限,此条相当于取消全国高速收费期限)
2、绕城目前现状进行改扩建、几乎不存在物理条件,近年来所有有关绕城新增出入口、互通式立交新增或改建也全部基于现状绕城双向六车道,最近谋划的高新到鄠邑高速在绕城到外环段规划的也是高速,并不是城市快速路;
3、年初有zx提案第二绕城,可能性非常大,应该在规划中,对于优化外环高速距离过远有重要意义;
4、目前来看省市两级对待绕城的态度基本就是维持现状、维持收费现状、增加出入口与服务区,增强绕城与市政道路的互通性。唯一有希望的是未来外环南段通车后强制分流过境货车,或采取对陕A陕U免费通行模式,或维持现状包年优惠不变。
如果你不认同,我也尊重你的看法。

谢谢你的详细而认真回复,思维需要碰撞才能产生火花。我也很认同你的观点
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发表于 2021-10-3 20:17:32 来自手机 | 显示全部楼层
阿童木先生 发表于 2021-10-03 19:59
盆地的就别带节奏了 西安三环和高速没什么关系

谁是盆地的 人家成都有第二绕城你不承认?自己烂还嫌别人好了
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