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[道路] 绕城高速收费年限将至,免费OR扩建?

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发表于 2021-10-3 18:32:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 shipeng713 于 2021-10-3 18:58 编辑

十多年来,省市和大众、媒体一直在讨论着西安绕城高速市政化的问题,但长期以来始终没有任何实质性的进展。

西安绕城高速公路于2000年实现北段率先通车,收费年限具体多少年此前有多个版本,但始终没有官方确定。

将西安绕城高速公路(北段)收费期限延长至2023年9月30日。

如果在此期间,债务清理干净,且不再继续延长,两年后西安绕城高速北段将率先免费。

因为南段是2003年9月建成通车,以同样20年的收费年限来算,2023年南段在不延长的情况下也会结束收费,如果还以类似理由延长两年或三年,最早2025年最晚2026年西安绕城高速将全面免费。

2023年后怎么办?2026年后怎么办?

免费?

很多人希望绕城高速市政化,至少南北绕城高速改为南北三环。但每年的节假日免费通行相信大家都体会过高速变低速甚至停车场的经历,一是车多,二是平常不上高速的车也上了高速。

绕城高速如果真的免费或者市政化后与其他高速怎么连接?西安市区上其他高速总得有收费站,新收费站设在哪里?从市区去新收费站得多远?会不会造成新的拥堵?

改建?

西安绕城高速尤其是南绕城,北绕城平日里也经常拥堵。究其原因,主要是西安绕城高速连接福银高速,机场高速,包茂高速,连霍高速,沪深高速,西兴高速等多条高速,双向6车道的绕城高速早已不堪重负。

随着福银高速西安-机场段6改10,京昆高速4改8,西兴高速4改8,新修西安高新-周至高速,西安绕城高速将成为卡脖子路段。

可否建议将西安绕城高速扩建6改12车道,这将极大缓解西安绕城高速的拥堵现象,也可再收费10-20年。

它山之玉:

西临高速

西临高速公路是陕西省第一条高速公路,也是我国西部第一条高速路,1990年12月建成通车,从此打开了从西安向东的大门。随着社会经济的发展,双向4车道的西临高速已经无法满足人们的出行需求,每逢节假日,经常出现大面积、长时间的拥堵。

2013年7月30日(差不多到收费年限该免费了),西临高速改扩建项目开工,扩建范围起于临潼兵马俑互通式立交终点,经临潼、灞桥,止于西安绕城高速公路方家村枢纽立交,路线全长14.5公里,设计速度为120公里/小时。改扩建工程是在原有公路两侧,直接拼接加宽至双向8车道。

2015年11月16日早上9时,西临高速改扩建工程主线施工完成,双向8车道投入使用。禁止危化品和超限车辆通行,临潼收费站和临潼服务区拟于11月底投用。新西临高速设计时速已由原来的100公里提高至120公里。收费年限14年。

成语“朝三暮四”,很多人理解成“朝秦暮楚”的意思,其实不然。比喻聪明人善于使用手段,愚笨的人不善于辨别事情。

“狙公赋芧,曰:‘朝三而暮四。’众狙皆怒。曰:‘然则朝四而暮三。’众狙皆悦。名实未亏而喜怒为用,亦因是也。”(《庄子·齐物论》) [1]

有个玩猴子的人拿橡实喂猴子,他跟猴子说,早上给每个猴子三个橡子,晚上给四个,所有的猴子听了都急了;后来他又说,早上给四个,晚上给三个,所有的猴子就都高兴了。

绕城高速就双向6车道,不管收费还是免费,通行能力就那么点,不新建扩建改建道路,而是在现有道路的基础上玩“朝三暮四”的分配把戏。不做大蛋糕,而总想着怎么分配蛋糕,无异于缘木求鱼。


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发表于 2021-10-3 18:34:51 来自手机 | 显示全部楼层
十多年来,省市和大众、媒体一直在讨论着西安绕城高速市政化的问题,但长期以来始终没有任何实质性的进展。

西安绕城高速公路于2000年实现北段率先通车,收费年限具体多少年此前有多个版本,但始终没有官方确定。

最近官宣将西安绕城高速公路(北段)收费期限延长至2023年9月30日。

如果在此期间,债务清理干净,且不再继续延长,两年后西安绕城高速北段将率先免费。

因为南段是2003年9月建成通车,以同样20年的收费年限来算,2023年南段在不延长的情况下也会结束收费,如果还以类似理由延长两年或三年,最早2025年最晚2026年西安绕城高速将全面免费。
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发表于 2021-10-3 18:36:51 来自手机 | 显示全部楼层
它山之玉:

西临高速

西临高速公路是陕西省第一条高速公路,也是我国西部第一条高速路,1990年12月建成通车,从此打开了从西安向东的大门。随着社会经济的发展,双向4车道的西临高速已经无法满足人们的出行需求,每逢节假日,经常出现大面积、长时间的拥堵。

2013年7月30日(差不多到收费年限该免费了),西临高速改扩建项目开工,扩建范围起于临潼兵马俑互通式立交终点,经临潼、灞桥,止于西安绕城高速公路方家村枢纽立交,路线全长14.5公里,设计速度为120公里/小时。改扩建工程是在原有公路两侧,直接拼接加宽至双向8车道。

2015年11月16日早上9时,西临高速改扩建工程主线施工完成,双向8车道投入使用。新西临高速设计时速已由原来的100公里提高至120公里。收费年限14年。

成语“朝三暮四”,很多人理解成“朝秦暮楚”的意思,其实不然。比喻聪明人善于使用手段,愚笨的人不善于辨别事情。


“狙公赋芧,曰:‘朝三而暮四。’众狙皆怒。曰:‘然则朝四而暮三。’众狙皆悦。名实未亏而喜怒为用,亦因是也。”(《庄子·齐物论》)

有个玩猴子的人拿橡实喂猴子,他跟猴子说,早上给每个猴子三个橡子,晚上给四个,所有的猴子听了都急了;后来他又说,早上给四个,晚上给三个,所有的猴子就都高兴了。

绕城高速就双向6车道,不管收费还是免费,通行能力就那么点,不新建扩建改建道路,而是在现有道路的基础上玩“朝三暮四”的分配把戏。不做大蛋糕,而总想着怎么分配蛋糕,无异于缘木求鱼。
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发表于 2021-10-3 18:37:59 来自手机 | 显示全部楼层
2023年后怎么办?2026年后怎么办?

免费?

很多人希望绕城高速市政化,至少南北绕城高速改为南北三环。但每年的节假日免费通行相信大家都体会过高速变低速甚至停车场的经历,一是车多,二是平常不上高速的车也上了高速。

绕城高速如果真的免费或者市政化后与其他高速怎么连接?收费站设在哪里?如何从市区快速上其他高速?
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发表于 2021-10-3 18:39:27 来自手机 | 显示全部楼层
改建?

西安绕城高速尤其是南绕城,北绕城平日里也经常拥堵。究其原因,主要是西安绕城高速连接福银高速,机场高速,包茂高速,连霍高速,沪深高速,西兴高速等多条高速,双向6车道的绕城高速早已不堪重负。
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发表于 2021-10-3 18:40:00 来自手机 | 显示全部楼层
我想问个问题,如果绕城高速免费了,收费站会拆除还是闲置呢(拆除费钱但会多出地可以盖楼盖公园)
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发表于 2021-10-3 18:41:46 来自手机 | 显示全部楼层
随着福银高速西安-机场段6改10,京昆高速4改8,西兴高速4改8,新修西安高新-周至高速,西安绕城高速将成为卡脖子路段。

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发表于 2021-10-3 18:42:53 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2021-10-3 18:43:16 来自手机 | 显示全部楼层
可否建议将西安绕城高速扩建6改12车道,这将极大缓解西安绕城高速的拥堵现象,也可再收费10-20年。
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发表于 2021-10-3 18:44:47 来自手机 | 显示全部楼层
shipeng713 发表于 2021-10-03 18:41
随着福银高速西安-机场段6改10,京昆高速4改8,西兴高速4改8,新修西安高新-周至高速,西安绕城高速将成为卡脖子路段。

外环全线通车后。大车全部绕外环。
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