西安地铁三期规划复审

奇哥 · 发表于 2019-4-12 19:50:52

一号线二期同样横跨西安咸阳两个行政区，咸阳部分纳入西咸新区范围，西安代管西咸新区，但是一号线二期今年即将通车！

转角的猪 · 发表于 2019-4-12 19:52:14

pengjiaqi1 发表于 2019-04-12 19:43
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-4-12 19:50 编辑

我说了，日本是基于5%的通勤通学率。具体中国多少，发改委应当在考察实情并做适当前瞻研究的基础上确定合理指标，而不是像你这样出口就是“宝鸡”“铜川”。首先，要选取一个通勤通学率的考察指标，在此基础上，按指标对规模以上社区进行通勤圈的归属划分，最终得出通勤圈的具体范围。

恩恩，你说的刚才没有看到。
你说的这个很合理，看这次能不能这么实现，但是毕竟中国是中国，上面要一口咬定按行政区域定，咸阳不死球了？或者等研究出来，肯定有耽搁时间，受伤的还是我们。不管这次的问题能不能换一种方式解决，行政壁垒这个问题绝对逃不了议论，即使地铁可以涉险过关，不代表以后别的问题就行的通。两个城市发展都连到一起了，行政壁垒却还没有打破，如果这个问题解决，哪会有那么多的事情。行政壁垒是毒根子。完全赖发改委不合适

来自苹果APP客户端

CarbonadO · 发表于 2019-4-12 19:53:28

奇哥发表于 2019-04-12 19:50
一号线二期同样横跨西安咸阳两个行政区，咸阳部分纳入西咸新区范围，西安代管西咸新区，但是一号线二期今年即将通车！

修1-2的时候，地铁开建还是老标准，这不去年把标准变了么

来自苹果APP客户端

木阳 · 发表于 2019-4-12 19:54:40

借住北雷村发表于 2019-04-12 19:08
不知道广佛线是什么情况

佛山经济强大啊

来自安卓APP客户端

lulubukema · 发表于 2019-4-12 19:57:01

期待2020年能够批复

来自安卓APP客户端

luguiwutong · 发表于 2019-4-12 19:58:43

84480153 发表于 2019-4-12 19:43
以前是有过的，比如之前1号线，3号线线路变更和调整，就进行了环评补充，走了手续。不过是在批复的条件下 ...

问题不大，要求补齐相关资料也是住建部审查的职责所在。去年上报的时候也是吃透政策报批，反复调整多次，如果早知道批不了，也不会按照一号线三期的名义去上报，直接仿照机场线按城际铁路报批就完事了，更何况分管地铁的高副市长是国家发改委下来挂职的，耐心等就是了。

CarbonadO · 发表于 2019-4-12 19:59:19

各位亲，无论是确定通勤圈标准还是西咸合并，说的都有道理。问题是上述两件事总不会明儿就办了吧。现在是要刀下见菜呢，关键时刻还得领导干部率先垂范，就看老胡的协调能力咧……

来自苹果APP客户端

转角的猪 · 发表于 2019-4-12 20:03:23

luguiwutong 发表于 2019-04-12 19:58
      问题不大，要求补齐相关资料也是住建部审查的职责所在。去年上报的时候也是吃透政策报批，反复调整多次，如果早知道批不了，也不会按照一号线三期的名义去上报，直接仿照机场线按城际铁路报批就完事了，更何况分管地铁的高副市长是国家发改委下来挂职的，耐心等就是了。

但愿如此，我们的三期不想再出问题了。

来自苹果APP客户端

		自动登录	找回密码
密码			加入悦西安

[轨交] 西安地铁三期规划复审