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楼主: 高新一路

[铁路] 总结的各大火车站每日发送最大客流量

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发表于 2018-11-5 23:07:59 来自手机 | 显示全部楼层
张丝琪 发表于 2018-11-05 19:38
咸阳秦都站加上 鄠邑站,构成了西安北站的客流,,总体来看,国家从一开始对西安北的定位是正确的,亚洲第一的称号,名不虚传

你没看错吧,差的太多了。
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发表于 2018-11-7 08:46:14 | 显示全部楼层
不说西安诸站如何,整个西铁局的营收情况排名在诸局之中也较为靠后,一是管辖区域和线路长度有限,二是货运量不足(太局和哈局货运收入就不少,促使排名靠前),三是客运量一般,开行的管内城际D/G数量少(上局,广铁,京局这方面是表率)
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发表于 2018-11-7 09:43:26 来自手机 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2018-11-07 08:46
不说西安诸站如何,整个西铁局的营收情况排名在诸局之中也较为靠后,一是管辖区域和线路长度有限,二是货运量不足(太局和哈局货运收入就不少,促使排名靠前),三是客运量一般,开行的管内城际D/G数量少(上局,广铁,京局这方面是表率)

省内各城市交流不活跃,所以短途城际太少。
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发表于 2018-11-7 12:05:55 | 显示全部楼层
高新一路 发表于 2018-11-7 09:43
省内各城市交流不活跃,所以短途城际太少。

陕西现有高铁线路在设站方面存在设站少,站距偏大的问题,特别是郑西,大西和西宝……
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发表于 2018-11-7 12:09:49 来自手机 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2018-11-07 12:05
陕西现有高铁线路在设站方面存在设站少,站距偏大的问题,特别是郑西,大西和西宝……

高铁本来就该站距大,看看武广高铁。小城市就靠城际解决问题吧。
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发表于 2018-11-7 12:44:42 | 显示全部楼层
西安应该加快本省内通行高铁的运行这才能提高每日的客运量
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发表于 2018-11-7 12:54:57 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 marquiszjs 于 2018-11-7 12:57 编辑


?·м?г
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发表于 2018-11-7 12:58:23 | 显示全部楼层
高新一路 发表于 2018-11-7 12:09
高铁本来就该站距大,看看武广高铁。小城市就靠城际解决问题吧。

我不知道你这想法的来源是哪?你且看看其他路局下面的高铁有几个像西局高铁这么大站距的?设站不代表列车必停,也不代表要减速通过,至于武广,还出现了开通后加新站的事(乐昌东,英德西)。
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发表于 2018-11-7 13:02:21 来自手机 | 显示全部楼层
美少女 发表于 2018-11-07 12:44
西安应该加快本省内通行高铁的运行这才能提高每日的客运量

8年内能有点效果
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发表于 2018-11-7 13:06:48 来自手机 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2018-11-07 12:58
我不知道你这想法的来源是哪?你且看看其他路局下面的高铁有几个像西局高铁这么大站距的?设站不代表列车必停,也不代表要减速通过,至于武广,还出现了开通后加新站的事(乐昌东,英德西)。

高铁给小城市设站,对小城市、对高铁都没啥好处,对高铁来说停小站的必然速度不快耗时长,对小站来说必然车次少不方便,所以为啥现在开始城际铁路大量的修,就是发现了这个问题。刘志军主政的时候就是顶住压力,干线高铁就要大站高速,他下台后,后面的人顶不住加站,明显是不懂干线高铁的意义,站的高度没有刘部长高,只管自己城市呗。
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