08268 发表于 2024-2-27 23:29:05

1）第二货北环的建设前提是有足够的车流或货流，显然货北环周边吸引不到足够货流，那么就看车流：西安往西的车流就是陇海线和西平线，陇海线客货混跑，客货在茂陵站分流后加上西平的车流基本也就填满现有北环线，因此车流目前也不支持第二货北环建设。
2）西户线改造，如果按规划图接入兴平站，那么目前的客运基本就完了，对货流当然是利好，但阿房宫到户县的客运是民生工程，除非新修真地铁，否则这个停运可能性很小。另一方面，专用线货运量还是太小，花这个钱企业还不如选择陆运

沣西马王街道 发表于 2024-2-28 06:39:05

08268 发表于 2024-02-27 23:29
1）第二货北环的建设前提是有足够的车流或货流，显然货北环周边吸引不到足够货流，那么就看车流：西安往西的车流就是陇海线和西平线，陇海线客货混跑，客货在茂陵站分流后加上西平的车流基本也就填满现有北环线，因此车流目前也不支持第二货北环建设。
2）西户线改造，如果按规划图接入兴平站，那么目前的客运基本就完了，对货流当然是利好，但阿房宫到户县的客运是民生工程，除非新修真地铁，否则这个停运可能性很小。另一方面，专用线货运量还是太小，花这个钱企业还不如选择陆运

第二货运环线和西户铁路其实是两条线路了，草堂货运是南段（已经招标了），文义村到兴平是北段，只有修文义村会车站时才会影响现有西户铁路运营。住这段客货混，兴平也梦到3号线和5号线地铁口了。

aablc 发表于 2024-2-28 09:05:23

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陈曦先生 发表于 2024-2-28 19:34:56

二环升级改造是重中之重
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