别想了，规划哪有可能轻而易举的改动，没修一期就是没修而已，哪有那么多戏还重组线位。。12号线定位就是连接三大枢纽的快线，11号线串联高新雁塔长安西咸
那12号线怎么改成b车了 新关中老刘 发表于 2024-02-14 09:16
那12号线怎么改成b车了
改成B车证明压减投资额了呗，可能觉得12号线全线修通以后客流量不会恐怖到2号线那个水平了。之前木塔寺和西安东站预留的站台都可以A改B改小，技术上不存在任何障碍 你现在画的11向西这部分，是预留给18号线的，要改的话线位和预留换乘站整个都要调整，感觉这么走的可能性不大。
车站小改大没办法，大改小我是想不到有什么做不到的技术门槛，木塔寺没有必须废弃的理由。
下边我想的原12东拆分后的走向
ossify 发表于 2024-02-14 09:20
你现在画的11向西这部分，是预留给18号线的，要改的话线位和预留换乘站整个都要调整，感觉这么走的可能性不大。
车站小改大没办法，大改小我是想不到有什么做不到的技术门槛，木塔寺没有必须废弃的理由。
下边我想的原12东拆分后的走向
你也是人才https://app.justxa.com/public/emotion/face_wulian.png 直接给阿房宫几个前殿遗址来个大穿心 这文物局能让你弄就鬼了 heziphone 发表于 2024-02-14 09:19
改成B车证明压减投资额了呗，可能觉得12号线全线修通以后客流量不会恐怖到2号线那个水平了。之前木塔寺和西安东站预留的站台都可以A改B改小，技术上不存在任何障碍
h神，那11号线和7号线的A车呢，7号线有没有可能预留8A 整体的规划不是已经定了么，就看选哪几段了 heziphone 发表于 2024-02-14 09:21
你也是人才 直接给阿房宫几个前殿遗址来个大穿心 这文物局能让你弄就鬼了
那边没有穿过 层主还是有想法的 预测四期建成后，新线路每天客流：
7号线40-50W，11号线8-10W，12号线3W，21号线8-10W
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