2024年1月主要航空市场国际港澳台线恢复情况
全国整体恢复率已达66%，相比于去年12月的59%提高七个百分点。上海市场：
整体恢复率78%，浦东恢复率76%。2019年9月投入使用的合计62w平米的S1和S2卫星厅，极大扩展了目前PVG国际区的面积。恢复到2019年的月度客流量，今明两年应该可以。但还想遇到2019年9月前拥挤程度的国际区，可能还得好几年。
北京市场：
整体恢复率68%。和上海类似，自打多了大兴E指廊国际区后，北京两场的国际出发体验，主打一个轻松愉悦安静祥和。
广州恢复率67%。PPC三强的恢复率均超过全国平均水平66%。
成都恢复率88%。今年年中应该会恢复到2019年的水平，今年整体国际航班量可能超过2019年。
深圳恢复率79%。下半年应该也会超越2019年同比的水平。
杭州恢复率76%。大概率也可以恢复到2019年月度水平。
厦门90%。有厦航就是好。
青岛恢复率72%。今年继续在日韩线发力。
南京80%。东航、吉祥功不可没。
昆明44%。从昆明可以看出目前东南亚线的困境，继续观察新马泰全免签后的效果。
重庆43%。海航貌似把自己中西部国际线重点放在重庆了，前两天开了重庆米兰。
大连68%。日韩刚需客流继续涨。
福州53%。同刚需，属于侨乡的刚需。
武汉恢复率38%。继续恢复中。
西安40%。主要是因为2019年1月国际航班量较低导致的恢复率升高。等夏秋航季继续观察新开、恢复航线情况。
沈阳68%。同大连，有日韩线刚需存在。
天津36%。继续恢复中。
看样子中国的国际航线还得一年才可以完全恢复。 芬航快来 本土航司优势：
成都有四川航空 厦门有厦门航空
地理优势：
大连青岛日韩航班很多 昆明东南亚航班很多
财力支持优势：
重庆深度和海航合作 拓展航线
连郑州都积极对接吉祥航空 开了几条洲际
西安只能和武汉等城市排在国际航线第三梯队 夏秋航季后，东航在昆明的泰国线上航班应该会翻倍，昆明到曼谷达到每日4班，整体KMG恢复比例应该能提高不少，确实东南亚线的恢复对昆明影响太大了
好 juatpassit 发表于 2024-02-03 14:26
芬航快来
不能飞俄罗斯导致芬航飞东亚是欧洲航司绕路最多的，所以除非俄乌打完不可能恢复
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