雷xiao黑 发表于 2023-11-27 13:39
21线，近年的计划不大吧，感觉沿途没啥大运力的地方
开通了后应该跟16差不多https://app.justxa.com/public/emotion/face_wulian.png
胡扯呢
21号线主要目的就是北跨的话，那3号线完全可以暂时替代，本来3号线北段客流量就不大，还敢修21号线，环线通车，三号线完全可以搞定东站交通问题。
12号线肯定到机场，也肯定要到高三，高新区每年的纳税不是白纳的。
3号线到昆明路接驳西户线，可以分担西户线压力。
trashbbs 发表于 2023-11-27 11:41
港务区到东站 怎么就毫无意义了
3号线够用了。就21覆盖的那片区域，明显没有发展前途，成为不了发动机。
西安现在要做的是把人口从1300万增长到1800万，甚至更多。创造更大的消费市场，带动经济。所以城市的所有规划都要围着这点转。把钱，把资源投到能创造更大价值的区域，否则机会错失
国家中心城市，一带一路核心城市考卷，十之八九又是提交不及格的答卷。
小熊先森 发表于 2023-11-27 11:53
这 21 真的毫无意义，假消息
确实，修21号线还不如把12号线全线修通
丨丨 发表于 2023-11-27 17:00
开通了后应该跟16差不多
东站开通以后怎么可能客流跟16一样 21不光是联络港务区和东站，和14一起相当于联络东站和机场，而且从东站到港务区一共才8站还不到20分钟
个人感觉可信度不高
trashbbs 发表于 2023-11-27 18:11
东站开通以后怎么可能客流跟16一样 21不光是联络港务区和东站，和14一起相当于联络东站和机场，而且从东 ...
道理没啥问题，但从东站到机场靠5转12一样能实现，这个需求是否迫切到需要单修一条，尤其在里程还这么紧张的情况下，可能得打个问号
ossify 发表于 2023-11-27 19:19
道理没啥问题，但从东站到机场靠5转12一样能实现，这个需求是否迫切到需要单修一条，尤其在里程还这么紧张的情况下，可能得打个问号
主要看跟谁比了，主城区三期结束加上7 11 12就基本都覆盖到了，剩下的就是拓展新区+卖地，拿16-2跟21比很显然21能把港务区的价值再推高一个台阶，16-1本身就已经在拉椅子，再加上更外围的16-2明显价值不如21，何况16-2和12北边几乎就是平行的