西安机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间左线顺利贯通

gao123 · 发表于 2022-7-14 12:02:21

7月13日，随着从密闭钢套筒内传出的轰鸣声，“先锋号”盾构机精准进入预设钢套筒中，接收过程水平偏差2cm，垂直偏差1.7cm,远小于设计允许偏差20cm限值，西安机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间左线顺利贯通，捷运系统预留工程盾构作业于2022年5月6日始发,7月13日凌晨贯通，历时69天。
西安交通-悦西安-西安机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间左线顺利贯通-荣耀西安论坛-(1)

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西安机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间分为左右两条线，间距15.6米，单线长度562米，孔径6.2米。自端头井起始，自东向西穿越三期扩建工程近机位站坪230米，穿越正在运行的东垂直联络道长度332米，与滑行道最小垂直净距约为14.3米，后期将作为连接东航站楼与卫星厅的重要预留通道。
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工程是民航作为主体单位首次在机场范围进行盾构施工，项目开工后，航站区工程部克服了相关工程案例少，管理经验缺乏的困难。

积极筹划，先后对盾构机、盾构管片、监测方案、不停航施工方案、应急措施等多次论证，对盾构始发、掘进、穿越滑行道、接收等关键工序进行推演，避免了掘进过程中轴线、推进、扭矩等相关数据的偏差。

灵活组织，采取提前进场，时刻准备，夜间不定时根据航班运行情况监测盾构姿态，在保证工程项目高质高效推进的同时，不影响东垂直联络道的运行。

盾构左线的顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实基础，确保了捷运系统重要节点的顺利推进，也为同类盾构工程下穿机场积累了宝贵的经验。
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