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[轨交] 十四五轨道网络布局

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发表于 2021-11-7 22:45:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 保留地址
与原规划方案相比:
原关中城际铁路规划的四条先期开工线路:西安至法门寺(西法南线)、机场至法门寺(西法北线)、西安至韩城(西韩)、阎良至机场(阎机)规划方案均发生了重大变化。
其中阎机城际铁路未纳入规划,其功能由相关市域铁路取代;西法城际铁路环线部分取消,北线变更为宝乾城际铁路,从扶风站一直往西至岐山、凤翔、宝鸡方向;南线变更为西眉城际铁路,在眉县连接陇海铁路;西韩城际铁路不再经富平、阎良,而是从西安站引出一直往东过临潼、兵马俑、零口(利用陇海铁路)到渭南北站,再折向北接轨卤阳湖往蒲城方向。
建设时序上,西眉和西韩城际被列入“十四五“启动研究项目,预计会在“十五五”期间开工建设。
西安交通-悦西安-十四五轨道网络布局-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 2021-11-7 22:48:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
来源:铁路建设规划
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发表于 2021-11-7 22:56:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
说明地铁规划变化很大哟
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发表于 2021-11-7 22:57:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这次规划感觉好多了,目的也实现了,还省了好多投资!
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发表于 2021-11-7 23:38:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
抓紧实现,实现陕西大复兴。
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发表于 2021-11-7 23:40:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
三条城际是继续架高铁还是接入普速改绿巨人?
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发表于 2021-11-8 00:40:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
要利用既有陇海线,按照中铁的现行规定只能是绿巨人,估计大概率是200公里每小时的快铁。。。成本低,资金好解决一些,不然又拖个十几二十年。西宝直线距离也200km上下,刚刚好够用,额外好处是解决了扶风、岐山、凤翔和周至通火车的问题
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发表于 2021-11-8 02:44:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
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