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楼主: heziphone

[轨交] 西户市郊铁路

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发表于 2021-3-30 20:52:13 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
用国铁的制式,可能性大点。
一是这条线现在还有货车,改造后也没说取消货车(市内段废弃),所以很可能在夜间还要开行货车
二是这条线路没有提电气化,目前国内应该没有地铁制式的内燃车
如果这条铁路电气化,那么看看电气化的制式就知道是谁负责运营了。

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发表于 2021-3-30 20:54:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
平均一小时一对车,发车间隔和市域(郊)铁路的要求差距比较大
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发表于 2021-3-30 20:57:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
定位是鄠邑区至西安的客运辅助通道,改造后客流水平低,节省投资,维持内燃机车牵引单线模式。说明鄠邑区还有地铁作为客运主通道。
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发表于 2021-3-30 20:58:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
哗啦啦啦 发表于 2021-03-30 20:51
他这个图都是之前的,不是现在的方案,无语

现在的方案是什么?从阿房宫南站吗?
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发表于 2021-3-30 21:17:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
IMCD 发表于 2021-03-30 20:25
马王那里怎么就不捋直,看着难受死

我更想知道它是怎么弯的,哈哈
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发表于 2021-3-30 21:48:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
老普速火车线的以前的小站都可以利用起来的感觉
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发表于 2021-3-30 21:51:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
京都到奈良 小火车
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发表于 2021-3-30 22:31:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
那把人聒噪死啊,如果这样建成又是鄠邑大害
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