既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路

西河晋阳

12306铁总 发表于 2021-03-29 19:57
延太实际也就是吕梁到绥德不到百公里的距离，2030年前肯定会好。

按照现有规划，太延应该是太原吕梁绥德接延榆，大头还是在山西省内类似大西
这个意见一出来，我感觉银太和兰太是很难了

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紫陌林夕

富的地方有钱修、穷的地方国家修。

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西河晋阳

规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。
嗯，延安到榆林到包头不会降标吧

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老顽童

长安居士 发表于 2021-03-29 19:03
陕南和陕北也需要国家中央出资，陕南南水北调一江清水送北京，陕北为国家提供能源，延安红色根据地！

懂了，

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12306铁总

西河晋阳 发表于 2021-03-29 20:08
按照现有规划，太延应该是太原吕梁绥德接延榆，大头还是在山西省内类似大西
这个意见一出来，我感觉银太和兰太是很难了

兰太迟早会有，还是大概率过平凉庆阳接入西延，从黄陵接入的概率大些，至于银太高铁，绥德以西改造太中银概率更大些。

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回长安

西河晋阳 发表于 2021-03-29 20:21
规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。
嗯，延安到榆林到包头不会降标吧

我一直怕的就是这个。延榆鄂。的确是挺危险。人口太少。还在黄土高原。西延肯定是350。主要是榆林。这个陕西经济第二城的第一个高铁也是最后一个高铁。要是250的话就很可惜了。但是作为包海通道。榆鄂两个不差钱。350直接到位吧

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西河晋阳

12306铁总 发表于 2021-03-29 20:40
兰太迟早会有，还是大概率过平凉庆阳接入西延，从黄陵接入的概率大些，至于银太高铁，绥德以西改造太中银概率更大些。

不对吧，你这么建设那不还是相当于西兰加西延的平行线？那这文件约束力…
我搜了一下，好像现有平庆铁路规划就是160客货那兰太350确实感觉难

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长乐门门房

yuxuan9862 发表于 2021-03-29 17:41
高铁大建设时机过去了
高铁网络格局也定型了
中西部本轮没获批的
以后可能真就修不成了

瞎说，八纵八横还没建设完呢，咋就成过去式了？

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