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[轨交] 鄠邑区政府工作报告:西户铁路达到城际铁路标准,公交化运营

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发表于 2021-2-4 14:36:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上半年启动鄠邑段改造,城际铁路标准,公交化运营,对接5号线王寺站
http://www.xahy.gov.cn/zwgk/ghjh/zfgzbg/600e853ef8fd1c2073ed1142.html
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踩过的脚印




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发表于 2021-2-4 14:50:01 来自手机 | 显示全部楼层
城际铁路要求全封闭全高架,能达到吗?可能性不大
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发表于 2021-2-4 14:53:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 千里落花风 于 2021-2-4 14:56 编辑
长安悟空 发表于 2021-02-04 14:50
城际铁路要求全封闭全高架,能达到吗?可能性不大


可以在原先线路上改成高架线

轨道交通线路征地贵,这个算自有土地,征地的钱省了。
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发表于 2021-2-4 15:14:41 来自手机 | 显示全部楼层
千里落花风 发表于 2021-02-04 14:53
本帖最后由 千里落花风 于 2021-2-4 14:56 编辑



可以在原先线路上改成高架线

轨道交通线路征地贵,这个算自有土地,征地的钱省了。

呵呵!西咸规划是旅游线路,你说听谁的。准备中间设置多少站点。中间还有高新的地方。站点太少,西咸掏钱不。高新不设站高新掏钱不。指望户县,连想都不要想。
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发表于 2021-2-4 15:36:17 | 显示全部楼层
     城际铁路不见得就要全高架,鄠邑有这种决心,很好!财力有限,但把钱花到刀刃上是很有必要的!
个人愚见:
1、鄠邑区自主筹措项目资金,考虑站点附近土地升值价值,通过PPP和期权转让的方式筹措5-10亿资本金;
2、鄠邑区作为主要出资方联合西安铁路局成立合资公司主导建设改造并作为改造后的股权方;
3、考虑到鄠邑没有运营轨道交通的能力和经验,运营权交予西安地铁公司或成立联合运营公司;
4、短期内运营补贴由西安市政府和鄠邑区政府分配承担并提供,长期达到收支平衡或由鄠邑区单独承担。

     以上策略兼顾了西安铁路局作为资产方不愿放弃又没有改造动力&鄠邑区有改造动力和改造资金但没有运营能力&西安地铁有运营能力但不愿参与建设和承担亏损&市政府有意发展鄠邑副中心但短期内地铁网达不到的现实条件。具备可操作性!
     王寺通达地铁日,我去贡献两张票!
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发表于 2021-2-4 15:37:18 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 千里落花风 于 2021-2-4 15:41 编辑
Dkbds 发表于 2021-02-04 15:14
呵呵!西咸规划是旅游线路,你说听谁的。准备中间设置多少站点。中间还有高新的地方。站点太少,西咸掏钱不。高新不设站高新掏钱不。指望户县,连想都不要想。


经济社会,谁主张谁掏钱,谁受益谁掏钱,比如沣东修“某水库”的引水渠,占了高新的一小块地方,友好协商后赔偿了900多万,事情就解决了。鄠邑是没钱,但沿途可以卖地呀。西咸新区修轨道交通,也是在全区范围内的卖地款提取一定比例的资金作为轨道交通建设资金的。

另外,此次西户铁路改造,主导方是西 安 市 市政府,由市级统一来协调的,统一调配资金来解决的。
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发表于 2021-2-4 15:39:55 来自手机 | 显示全部楼层
买几组长城号跑,连电气化改造的钱都能省
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发表于 2021-2-4 15:45:04 来自手机 | 显示全部楼层
Dkbds 发表于 2021-02-04 15:14
呵呵!西咸规划是旅游线路,你说听谁的。准备中间设置多少站点。中间还有高新的地方。站点太少,西咸掏钱不。高新不设站高新掏钱不。指望户县,连想都不要想。

这次是由市级统筹资金,由市级来主抓的,户县只是配合的一方。
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发表于 2021-2-4 15:48:26 来自手机 | 显示全部楼层
改造好得多久
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发表于 2021-2-4 16:01:50 来自手机 | 显示全部楼层
改造好运营方是哪个?是在12306买票的c字头动车?还是和地铁并网拿长安通直接走?感觉这次改造提的挺突兀的,有方案吗?
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