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楼主: a004589

[轨交] 西户铁路改造

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发表于 2021-1-7 11:04:49 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
万户果草莓批发 发表于 2021-1-6 21:53
边运行边改造,交叉路口改高架

道路高架,还是铁路高架?
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发表于 2021-1-7 11:13:14 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
现有通道 最大幅度减少拆迁成本,应该最经济
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发表于 2021-1-7 11:57:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
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发表于 2021-1-7 12:00:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
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发表于 2021-1-7 12:41:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
雨璞 发表于 2021-01-07 00:11
田地间加宽复线,城区全部高架吧,路口架起来太难了,路口都太近成了过山车,还不如全部架起来,大概以昆明池为分界线,昆明池往户县地面,昆明池往和平村高架

肯定不是过山车,火车又不是汽车,上来下去都得一段路缓冲
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发表于 2021-1-7 12:43:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
鄠邑散人 发表于 2021-01-07 10:56
考虑很周全。
只是本就是通勤旅游兼顾。
如果装了隔音装置,旅游功能完全消失。
个人感觉最好是铁路周边不要规划有住宅,可以以商业,绿化带为主。

目前现实情况是,这铁路边户县和西安城区那边已经不少小区都建好住了很久了。距离铁路大概60,70米。小区路段就装隔音棚,田野段就敞开。这样可以
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发表于 2021-1-7 12:44:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
王nono 发表于 2021-01-07 12:00
其它想法,比如复线改造,下穿轨道,架铁路桥,道旁绿化美颜观光等,恐怕是以后的事情,这些事情鄠邑区主导不了,更没有经济实力。

常态化开行一天不少趟,对于平交的公路造成的拥堵肯定要考虑。
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发表于 2021-1-7 21:15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
西户改造恢复市郊客运,还算是干了件人事。总比好好的咸铜客运给废了、宁西不走纺织城而从渭南绕个大圈子、还有拍脑袋搞个新西安南这些胡折腾强。
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