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几个强二线城市的单线地铁站

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发表于 2020-8-24 07:51:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
从几个强二线城市的单线地铁站,可以看出一些信息。1.成熟片区的地铁站,尽可能去跟就近的商业 十字路口的多个方向衔接,要么增加收入,要么便民减少天桥的修建。2.未开发片区的地铁,即便现在四周都是空地,也尽可能把周边地块覆盖全一些,给地块开发更多的选择,同样可以增加相应收入。一个城市良性的发展,是各个部门之间的主动协作,单打独斗已经是过去式了。
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发表于 2020-8-24 08:06:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西安康
地铁作为城市最重要的百年工程之一,应该高瞻远瞩,长远眼光规划,高标准设计,高质量建设,不留遗憾。
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发表于 2020-8-24 08:18:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西安康
回头看看,当年的规划是不是保守了,车型编组是不是偏小了,换乘站是不是设计小了,换乘站预留空间够不够,出入口是不是少了,出入口有没有和商业充分结合,线路和站距设计是不是可以更合理。
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发表于 2020-8-24 08:19:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
补一个西安的
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发表于 2020-8-24 08:30:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
设计基本四个角 唉
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发表于 2020-8-24 09:03:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
芙蓉西路 发表于 2020-08-24 08:30
设计基本四个角 唉

还有一些只修在十字路口一边的,比如北池头站 广泰门站 国际港务区站 丈八北路站 龙首原站 北苑站 皂河站 汉城路站,只希望以后能够眼光放长远一些吧
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发表于 2020-8-24 09:21:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃张掖
既要修的快,又要出口多,还要编组大……钱呢?
TOD完全可以要求开发商出钱,何必扯什么一步到位
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发表于 2020-8-24 09:26:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
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