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楼主: 08268

[道路] 西安现在快速路建设的思路,从一开始就是错的

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发表于 2020-7-4 10:17:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
我曾经在想,太华路立交改造时,为何南北不架桥?东西下穿依然,盘道不变用来分流左转右转车辆。现在赌的厉害。是因为啥?技术达不到?还是没钱?还是因为在城墙角,不能南北架桥高出城墙?
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发表于 2020-7-4 10:22:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
kgb1110 发表于 2020-7-4 10:17
我曾经在想,太华路立交改造时,为何南北不架桥?东西下穿依然,盘道不变用来分流左转右转车辆。现在赌的厉 ...

说是限高,新规划的太华路高架也取消了。其实当时改造哪怕把南北方向再扩出来一条车道呢都要好很多。
以后火车站北广场就靠太华路和未央路,这块的交通也得完
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发表于 2020-7-4 10:23:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
支持楼主,地下骂人的就是西安毒瘤,必须肃清
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发表于 2020-7-4 10:31:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
90年代规划的2环
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发表于 2020-7-4 10:36:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
成都和郑州老城区就没西安这么密集的尤其是30层的韭菜,人流量,车流和道路肯定成反比,就算再好的规划也是堵
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发表于 2020-7-4 10:42:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
二环拓宽高架 三环全程高架 然后加密块速路网 不是做不成 办法总比困难多 甚至有些就不叫困难  有的是方法自己想去吧 慵懒散坏当官混日子可不行 人民的眼睛不瞎
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发表于 2020-7-4 10:43:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
manyufo 发表于 2020-07-04 09:17
取决于两点:
1、财政实力
2、领导的决策力

和设计关系真的不大,上一次会砍一次,没钱是最主要的
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发表于 2020-7-4 10:45:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
famvip 发表于 2020-7-4 10:31
90年代规划的2环

有一说一,90年代的二环规划还真是超前,虽然没有桥。。。。不过当时修的雁塔立交和长安立交主路都是双向6车道的,和二环主路一样宽,后来补建的很多桥就成4车道了
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