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楼主: heziphone

[铁路] 高铁/城际近期情况

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发表于 2020-6-30 17:45:41 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
本帖最后由 muboy1999 于 2020-6-30 18:02 编辑
12306铁总 发表于 2020-6-30 14:18
宝兰高铁和西成高铁也是在十三五内建成的,都投了不少钱,接下来4条城际的前期和控制性工程,还有西延、 ...

宝兰西成十三五初就通车了,距离现在也不近了,这期间真是在浪费时间。
较真的话,陕西省在修高铁上真心没投多少钱。
郑西里程短,修的很早铁道部出资比例很高。(陕西境内不到140公里,当时造价不会超过200亿,陕西撑死出资大几十亿)
西宝兰里程短,修的稍早也是国家出资多。(陕西境内180公里,陕西出资撑死百亿出头)
大西等于白送的,陕西省只负责境内拆迁。(几乎白送)
西成08灾后以及经济危机后双重经济刺激计划出炉,国家出的大头。(陕西境内343公里,这个国家出资比例比较高,而且是四川力推的,陕西被推着走,出资应该一百大几十亿)
西银还是里程短,并且沾上宁夏老少边穷因素国家也出资比例高。(里程不到一百五六,陕西出资不到百亿)以上5个方向陕西总共需要出资撑死500亿(其中包括资本金和贷款总计)

剩下的三个方向都是需要真金白银砸的,全部不动工。
西康、西十虽然里程也不长,但地形难度大,省内配套资金至少过半。(两条线总金额需要近千亿,陕西至少得占一半,五六百亿少不了)
包西陕西境内更是近700公里,省内至少得大几百亿资金。(这条线超过千亿,陕西出资六七百亿少不了)
几条城际铁路更不用说了,完全需要省内出资,下来千亿挡不住。

总结下来就一句话,已经修了的总之出钱少,没修的都是需要多出钱的。

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发表于 2020-6-30 18:08:06 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
12306铁总 发表于 2020-6-30 14:18
宝兰高铁和西成高铁也是在十三五内建成的,都投了不少钱,接下来4条城际的前期和控制性工程,还有西延、 ...

十三五不光铁路推不动,高速公路也修的越来越少。
十二五陕煤还牛逼的时候很能撬动国家配套资金,高速公路里程一度全国第六七,现在十名开外了,如果不是有点底子,都快接近20去了。
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发表于 2020-6-30 18:15:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
muboy1999 发表于 2020-06-30 17:45
本帖最后由 muboy1999 于 2020-6-30 18:02 编辑


宝兰西成十三五初就通车了,距离现在也不近了,这期间真是在浪费时间。
较真的话,陕西省在修高铁上真心没投多少钱。
郑西里程短,修的很早铁道部出资比例很高。(陕西境内不到140公里,当时造价不会超过200亿,陕西撑死出资大几十亿)
西宝兰里程短,修的稍早也是国家出资多。(陕西境内180公里,陕西出资撑死百亿出头)
大西等于白送的,陕西省只负责境内拆迁。(几乎白送)
西成08灾后以及经济危机后双重经济刺激计划出炉,国家出的大头。(陕西境内343公里,这个国家出资比例比较高,而且是四川力推的,陕西被推着走,出资应该一百大几十亿)
西银还是里程短,并且沾上宁夏老少边穷因素国家也出资比例高。(里程不到一百五六,陕西出资不到百亿)以上5个方向陕西总共需要出资撑死500亿(其中包括资本金和贷款总计)

剩下的三个方向都是需要真金白银砸的,全部不动工。
西康、西十虽然里程也不长,但地形难度大,省内配套资金至少过半。(两条线总金额需要近千亿,陕西至少得占一半,五六百亿少不了)
包西陕西境内更是近700公里,省内至少得大几百亿资金。(这条线超过千亿,陕西出资六七百亿少不了)
几条城际铁路更不用说了,完全需要省内出资,下来千亿挡不住。

总结下来就一句话,已经修了的总之出钱少,没修的都是需要多出钱的。

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发表于 2020-6-30 19:23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
规划里程1484公里,建成29.3公里,成绩斐然呀!
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发表于 2020-6-30 20:11:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
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发表于 2020-6-30 20:50:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
大鹏啊飞 发表于 2020-06-30 13:00
十年间就建了条机场线

机场线还是以城际名义修的地铁,陕西目前压根就没有城际铁路
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发表于 2020-6-30 23:18:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
今年合铜高速,彬旬高速,太凤高速,宝汉高速,西安外环高速等建设如火如荼……高铁还是算了吧,反正又不能收过路费。
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