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中铁二十局五公司阎机城际控制性工程特大桥第一段节段梁成功架设
岁月不居，天道酬勤。6月13日下午16时16分，伴随着震耳欲聋的鞭炮声响起，阎机项目第一孔第一段节段梁顺利架设。
第一孔节段梁架设于29#墩至30#墩之间，共分为15个梁段，其中1#梁段位于29#墩顶，为最大重量，重240t，整孔梁重2748t。每2个节段之间接缝采用无溶剂型双组分触变性桥梁专用环氧粘接剂，节段在XS64/2800上行式移动支架造桥机上进行原位胶接拼装，节段组拼完成后整孔穿钢绞线，进行永久预应力张拉。梁自29#墩至48#墩逐孔架设，共计19孔、285个节段。
为了保证节段梁的正常架设，项目一方面细心组织协调，消除困难；另一方面严控质量、安全关，在确保安全质量的前提下顺利完成架设任务。虽然现阶段施工生产情况不容乐观，但全体参建员工相信，施工生产经得起“炎夏”，过得了“寒冬”，我们将卯足了劲，背水一战，全面掀起施工生产大干高潮，为下一步的施工任务抢得先机。
节段梁顺利起吊
节段梁架设完成
西安至法门寺城际铁路站前控制性工程太白山特大桥承台混凝土浇筑全部完成
6月14日凌晨，西安至法门寺城际铁路站前控制性工程太白山特大桥181号承台完成混凝土浇筑，至此,项目125个承台全部完成浇筑，标志着控制性工程地面以下结构全部完工，施工现场深基坑安全风险点彻底销号。
在太白山特大桥125个承台施工中，西法南城际公司热情服务，北京铁研XFN—JL01总监办严格监理，中铁一局XFN—TJ01项目部规范施工，完善深基坑安全防护，规范设置基坑步梯，标准化封闭围挡，专人现场指挥协调，杜绝违章作业，保证了承台深基坑作业安全。通过严格测量放线、模板定位等两级复核制管理，承台位置、几何尺寸全部合格。混凝土拌和数据同步上传铁路集团质量安全管理系统，做到拌和用料偏差、拌和时间、坍落度全部达标后使用，出现超限即时报警处理，源头卡控、全过程监管，保证了承台实体质量。积极应用“三微改”技术对承台进行蓄水法养护，使承台混凝土在养护期内一直处于饱水养护状态，有效防止承台混凝土表面干缩裂纹。 西法南城际公司在工程安全质量管理中，严格落实各级管理人员职责，监督现场技术交底覆盖全部一线作业人员，重点部位、关键工序监理人员全程旁站，加强对每道工序的验收把关，保证了控制性工程质量行为和实体质量达标，为创建品质工程奠定了良好基础。
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发表于 2020-6-22 23:49:41
耐心等。