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[航空] XIY三期扩建/未来规划/二机场

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发表于 2020-6-21 10:29:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 heziphone 于 2020-6-21 12:24 编辑

刚才跟一个航空大佬聊了聊,总结一下要点。
1.西航站区是2045年左右远期的计划。到时,对所在的空域环境来说,可能满足不了。毕竟西航站区建成,意味着咸阳机场要满足1.2亿以上的吞吐量。可以说咸阳T5规划保守了。很可能建成之日就达到设计目标
2.一般到上述规模,其实就可以启动二机场了,目前梁常 务有二机场的想法,二机场早在jzl时期就有意向了。比如说,两个机场要么是国内国际分流,要么是客运货运分流(那二机场就是一个大型货运机场了),永 康当时提出的鄠邑那边搞货运,目前要建设三期,机场集 团暂时不太提这个事。二机场可能5年后会有个明确的意见倾向。两个机场更好,一个运行,交通压力都太大了。筹备二机场的原因也有可能是因为空域这块,主要是受阎良和临潼的干扰。阎良和临潼是必须保障的空域。所以反过来想二机场或许不会选址这里或者邻近区域。
3.陕西交通整体保守滞后,虽然现在有点钱,但是要补的欠账太多了。三期其实廊桥还是少了点。远机位太多。民航有个指标叫廊桥机位占比,越大说明越好。规划很简单,只要有钱,有地,没钱没地都是空谈。
4.西、中、东卫星厅什么的,民航 局是建议陕西省本次随改扩建一起完成,这部分投资大约100个亿。但省里评 审时候说确实没钱了。
而且省里打的注意是,目前不建,场区里的单 位搬迁,都是自己找地方,掏钱。但是本期要建,要拆人家,省里就得找地方搬迁。
而且咸阳的地很紧张,空港不想给那么多,老想分一杯羹,好多地谈了一两年才谈下来,机场想把这些配套的赶到空港,但是这些配套的最好是能跟机场用同样的水电通信。
咸阳机场说的4跑道,其实是四个中距(间距),原来是两中,两近距,两中两近其实就是2条,只不过运行速度快。民航局建议是调整成一个远,一个中。

踩过的脚印




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发表于 2020-6-21 10:35:52 来自手机 | 显示全部楼层
太内部了,第二机场我觉得可以考虑往兴平那边
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发表于 2020-6-21 10:37:25 来自手机 | 显示全部楼层
KG2020 发表于 2020-06-21 10:35
太内部了,第二机场我觉得可以考虑往兴平那边

个人认为兴平/鄠邑白鹿原可能性较大,还要结合铁路枢纽规划和轨道交通规划慎重考虑
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发表于 2020-6-21 10:39:24 来自手机 | 显示全部楼层
怪不得有一阵鄠邑孟菲斯炒的那么火,现在好像又没声了,看来还是在论证中呢,再加上没钱,穷啊
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发表于 2020-6-21 10:40:14 来自手机 | 显示全部楼层
还是穷   
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发表于 2020-6-21 10:50:42 来自手机 | 显示全部楼层
为什么这么穷,按说GDP也是中游水平,不至于这么地捉襟见肘吧?
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发表于 2020-6-21 10:50:52 | 显示全部楼层
国开不是给了2000多亿吗 用起来
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发表于 2020-6-21 10:54:42 来自手机 | 显示全部楼层
西安东站 发表于 2020-06-21 10:50
为什么这么穷,按说GDP也是中游水平,不至于这么地捉襟见肘吧?

中国没几个财政盈余的省份,更别提中西部省份。就是四川,河南也捉襟见肘。北京今年也提出勒紧裤腰带过日子。
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发表于 2020-6-21 10:55:40 来自手机 | 显示全部楼层
linaixing 发表于 2020-06-21 10:50
国开不是给了2000多亿吗 用起来

两千亿也不是一次到账,西安要花钱的地方太多,高架,地铁,线缆落地,拆迁都要花钱
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发表于 2020-6-21 10:58:53 来自手机 | 显示全部楼层
西安东站 发表于 2020-06-21 10:50
为什么这么穷,按说GDP也是中游水平,不至于这么地捉襟见肘吧?

GDP和陕西一个水平的省份(辽宁,江西,山西),也不需要投资这么大去扩建机场。。
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