世界主要城市路网密度对比

ellery

城中村拆迁。加密毛细血管

xiaoqi1981

单以路网密度来对比国内外的发达与否，通行的畅通与否都是错误的。国内规划的路网都是比较宽，小区规模大。当然整个城市的路网密度就没有国外高，国外没有成规模的大型高楼聚集小区。所以这一点看密度肯定不如国外。这样对比也没有任何意义。国情不同。

lyl

的确同意楼上这样对比没有什么意义你们没有发现所有老城区的路网也都比较密集吗 我们土地制度是公有制所以不可能普通人或企业单位自己想怎么修就怎么修而且小区都是大型封闭小区根本不可能有密集路网 所以我们城市路要尽可能修的宽高架要尽可能多只有这个解决办法（除非土地制度变革）

123kk123

这跟中国住宅小区和学校是围墙封闭也有关，如果都开放了，小路就会增加连贯很多

胡卫平

为啥国外的路网密度比中国大得多

大树和小树

道路网密度是评价城市道路网是否合理的基本指标之一，其大小不能一概而论。在我国城市道路统计工作中，忽略了小区和单位自行建设的内部通道，而这些内部通道又客观存在地，这样必然会引起我国的道路统计数据远低于西方国家统计值。道路网密度从长度上限定了城市道路的发展规模，合理、科学的路网密度体现着城市规模与性质。此外，它还对交通控制方式、居民日常生活及运输营运费用产生很大的影响。
西安的图起码是两年前的

胡卫平

看看国外的路网，中国没得比，不是一个级别

gestees

楼主你就不要与外国比，外国是没有小区的，也就是住户及工商业单位至少一面临街，这样路间距不会很大，国内民国租借的青岛汉口天津及上海浦西就很典型，路窄（以前汽车少）而密，民国时经济发达的成都广州也是这样。现代的上海是整个城市有快速的高架（内环，中环，南北，东西及内中环连接线，通外地高速一般连到中环）、主干路和毛细血管路组成，上海至今任何时间不限行，对外地车也不限。
西安民国只有2,30万人，经济都不如泾阳三原，建国后国家大力投资的大厂，研究所和高校，这些都是大家大院，小路少，近些年，西安规划还是沿用5,60年代的经验，导致小路稀少，小区很大，动辄2,3000户，加上容积率全国第二，拥堵不可避免。