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[铁路] 阎机城际引入机场线路方案研究

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发表于 2020-3-20 10:42:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
摘录自陕西省铁路集团有限公司,贾培全,《阎良至机场城际铁路引入咸阳机场枢纽线路方案研究》。

依据西安铁路枢纽总图规划及城市总体规划,根据陕西省政府确定的银西高速铁路从机场西侧通过,城际铁路向机场周边汇集的指导思想,结合西安咸阳机场的规划布局要求,充分考虑线路与沿线规划相配套的协调,以及线路不同走向对机场既有设施和运营的影响程度,分别研究了机场东侧垂直过T5方案(方案Ⅰ)、中穿机场方案(方案Ⅱ)和机场北侧方案(方案Ⅲ)。
西安交通-悦西安-阎机城际引入机场线路方案研究-荣耀西安论坛-(1)
方案Ⅰ:机场东侧垂直过T5方案
线路自比较起点引出后,向西跨西延高速公路,于泾阳县城西北角设泾阳站,出站后向西南跨越泾河,后折向东南以地下线垂直通过规划的T5航站楼东侧,设T5站(地下站),在跨福银高速公路后折向南,与银西高速铁路接轨,合设渭河四线桥及石何杨线路所,研究终点为渭河四线桥南岸。本线利用银西高速铁路引入西安北站,并设置至银西高速铁路银川方向的联络线,以便连通法门寺方向城际铁路。

该方案比较段落内线路长37.88 km,桥梁长20.59 km,隧道长7.91 km,桥隧比75.24%,静态投资87.12亿元。
西安交通-悦西安-阎机城际引入机场线路方案研究-荣耀西安论坛-(2)
方案Ⅱ:中穿机场方案
线路自比较起点引出后,向西跨西延高速公路,于秦龙大道东侧设泾河新城站,继而折向西跨高泾南路及泾河,后折向西南平行机场跑道方向以地下线敷设通过规划T5航站楼和T2航站楼设地下站,继而向西南下穿福银高速公路设石羊庙线路所,后引入银西高速铁路咸阳北塬站,利用银西高速铁路引入西安北站,并设置至银西高速铁路银川方向的联络线,以连通法门寺方向城际列车。

该方案比较段落内线路长38.35 km,桥梁长20.47 km,隧道长8.72 km,桥隧比76.1%,静态投资95.54亿元。
西安交通-悦西安-阎机城际引入机场线路方案研究-荣耀西安论坛-(3)
方案Ⅲ:机场北侧方案
线路自比较起点引出后,向西跨西延高速公路,于泾阳县城西北角设泾阳北站,跨泾河后在机场北侧设咸阳机场北站(地面站),出站后折向东南跨福银高速公路,后引入银西高速铁路咸阳北塬站,利用银西高速铁路引入西安北站,并设置至银西高速铁路银川方向的联络线,以连通法门寺方向城际列车。

该方案比较段落内线路长39.68 km,桥梁长24.84 km,占比62.6%,静态投资75.39亿元。
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发表于 2020-3-20 10:46:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
凤十君 发表于 2020-03-20 10:45
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发表于 2020-3-20 10:49:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

是不是想去t2得再坐一站机场城际?
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发表于 2020-3-20 11:03:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
秦汉风韵 发表于 2020-03-20 10:49
是不是想去t2得再坐一站机场城际?

直接和机场城际在T5同站
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发表于 2020-3-20 11:21:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
秦汉风韵 发表于 2020-03-20 10:49
是不是想去t2得再坐一站机场城际?

原则上是这样的 看机场城际的接驳方式了
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