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[航空] 银川至西安高铁将开通试运营 西安咸阳机场3期开工

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发表于 2020-1-13 02:43:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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     2019年完成所有具备条件建制村通客车  2019年,陕西编制完成《交通强国建设陕西行动方案》,编制印发《陕西交通运输服务乡村振兴战略实施方案(2019-2022)》,西安至延安、西安至安康2条高铁和西安至韩城等4条城际铁路初步设计获批,京昆高速蒲城至涝峪改扩建、吴起至华池等6个380公里高速公路、G307靖边东坑至彭滩等一批干线公路和红色旅游路取得工可研批复,沿黄公路、西安大环高速公路等初步纳入国家公路网规划。
  全年累计完成交通投资811亿元,创历史新高。高速公路建设规模近1500公里,澄城至韦庄项目开工建设,建成绥德至延川、黄龙至蒲城项目白水至蒲城段118公里。干线公路建设规模约2300公里,建成通车G310西安过境等项目500公里以上。
  银川至西安高铁主体工程大部分完工陕西省首条城际铁路西安北至机场项目开通运营,西安至韩城等4条城际铁路控制性工程有序推进。西安咸阳国际机场三期工程前期工作取得突破性进展,新建宝鸡机场各项工作稳步推进,安康、榆林等支线机场建设不断提速。汉江洋县至安康航运建设工程全面完工,安康火石岩至紫阳汉王智慧航道开工建设。建成投用杨凌综合客运枢纽等7个、开工建设咸阳中信等7个客货运站。中国邮政西安邮件处理中心建成投产,中国邮政西北航空电商物流中心加快建设。
  全年新改建农村公路约1.2万公里,实施深度贫困村集中居住30户以上自然村通组路1258公里。出台省级补助政策,新增通客车建制村556个,实现所有具备条件建制村通客车。
  2020年高速公路建设力争新开工400公里
  2020年全省计划完成交通投资700亿元,较2019年目标任务增长约8%。
  高速公路建设方面,建设规模超过1500公里,建成通车700公里以上,力争新开工400公里以上。全省高速公路通车总里程超过6300公里,实现县县通高速公路的目标。建成太白至凤县、西乡至镇巴、安岚项目安康至岚皋段、平利至镇坪、子长至姚店、湫坡头至旬邑、宝坪项目岩湾至坪坎段、清涧至子长、黄蒲项目黄龙至白水段、旬凤项目太峪至凤翔段、合铜项目合阳至铜川东段、延长至黄龙、韦庄至罗敷等项目(段)。
  据了解,陕西还有子长、黄龙、太白、凤县、麟游、镇巴、岚皋、镇坪、白水未通高速。其中,省高速集团负责岚皋县、太白县、凤县、镇巴县通县任务和目标。
  高速铁路建设规模达到1000公里,开通试运营银川至西安高铁全面加快建设西安至延安高铁开工建设西安至十堰高铁,力争开工西安至安康高铁。有序推进延安至榆林高铁前期工作,为早日开工建设创造条件。全面开工建设西安至韩城城际铁路有序实施西安至法门寺至机场、阎良至机场城际铁路。积极协调、跟踪盯办,尽快取得西安至韩城和阎良至机场城际铁路接轨方案批复。全面开工建设西安咸阳国际机场三期工程,咸阳机场旅客量突破5000万人次、货邮量突破45万吨。持续加快榆林、安康等支线机场和神木、航天基地等通用机场建设,着力推进宝鸡、府谷、定边等支线机场前期工作。积极用好第五航权,强化西安咸阳国际机场作为国际枢纽机场的地位
  另外,国省干线公路改造规模1800公里以上,建成通车超过300公里。建成5个“司机之家”、29个乡镇运输服务站。协调推进蜀河—旬阳—白河水利枢纽通航设施建设,畅通汉江安康至白河黄金水道。
  2035年基本建成交通强省
  目前,陕西入选交通强国建设第二批试点单位,其中构建综合交通先行区方面,将加快搭建陕西高铁骨架网,着力完善包海、银渝等2条纵向高铁通道,青银、京银、京兰、十天等5条横向高铁通道,及西安至银川、西安至十堰、西安至合肥等以西安为中心的放射线路。公路方面,持续完善全省高速公路网布局,加快打通省际高速公路出口,省际高速公路出口增加到40个以上,推进重点城市高速公路环线建设。民航方面,加快三期工程建设,巩固提升西安咸阳国际机场国际航空枢纽地位,研究西安第二机场建设。提升榆林区域枢纽机场量级,形成以西安、榆林2个枢纽机场为核心的机场群,大力推进宝鸡、蓝田等一批支线和通用机场建设。
  到2035年,陕西省将基本建成交通强省,实现拥有“四张网”、建成“大通道”、形成“大枢纽”,筑起“三个交通圈”。即拥有发达的快速网、便捷的区域网、普惠的基础网、多元的城市网,建成“三纵八横六放射”大通道,形成西安国际性综合交通枢纽、国际航空枢纽、“一带一路”交通商贸物流中心,“一带一路”核心枢纽全面构建。面向省内基本形成大西安都市区1小时通勤,关中城市群2小时互通,所有地市和主要县城3小时到达;面向全国基本实现周边省会城市1-2小时直达,京津冀、长三角、珠三角等经济区2-3小时直通,国内主要城市3小时直到;面向全球基本做到快货物流国内1天送达,周边国家2天送达,全球主要城市3天送达,使全社会物流总费用占GDP比重由2018年的15.2%降至10%左右,实现人畅其行、货畅其流。

第二机场就不必了。估计离市区更远,互相竞争反而不如合并发展。四跑T5以后其实吞吐量是够用的。



踩过的脚印




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发表于 2020-1-13 02:57:47 来自手机 | 显示全部楼层
二机场修个好点的机场线呗
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发表于 2020-1-13 03:23:41 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-13 06:53:15 来自手机 | 显示全部楼层
可悲的250,不过好在预留了350,比西成好些。
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发表于 2020-1-13 07:27:13 来自手机 | 显示全部楼层
看来宝鸡到汉中高速全线通车要到明年了,不过修建标准可比垃圾西汉高多了,慢一点也正常
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发表于 2020-1-13 07:48:39 来自手机 | 显示全部楼层
银渝高铁终于纳入全省交通建设规划了,对宝鸡是个利好!
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发表于 2020-1-13 07:49:29 来自手机 | 显示全部楼层
第二机场建的是货运机场,毫无疑问是内府机场
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发表于 2020-1-13 07:55:09 来自手机 | 显示全部楼层
银西高铁通车,不错,米子型又完善了一步
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发表于 2020-1-13 08:00:00 来自手机 | 显示全部楼层
纪武寒 发表于 2020-01-13 07:27
看来宝鸡到汉中高速全线通车要到明年了,不过修建标准可比垃圾西汉高多了,慢一点也正常

毕竟不是一个时代的东西,别捧一个踩一个
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发表于 2020-1-13 08:32:18 来自手机 | 显示全部楼层
长安的光复 发表于 2020-01-13 08:00
毕竟不是一个时代的东西,别捧一个踩一个

西汉高速今后会不会类似于西延那样、修个复线、毕竟西汉的车流量也很大
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