2024甲辰龙年
 找回密码
 加入悦西安
-->
楼主: 西安印象

[铁路] 最新国铁特大客运站台线规模排名

[复制链接]

11

主题

1万

悦币

5843

人气

12级会员

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

积分
18349
发表于 2020-1-6 08:43:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
yf0104150157 发表于 2020-01-06 02:15
首先去武汉就要过郑州,所以去武广线的长沙广州深圳也要。
说白了,西安到十堰段遥遥无期真的很扯

西安去北京绕行郑州是不是也很扯?大西复速的呼声好像没建西十的呼声高啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

301

主题

13万

悦币

5万

人气

20级会员

Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20

积分
334152
发表于 2020-1-6 08:48:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

1万

悦币

5843

人气

12级会员

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

积分
18349
发表于 2020-1-6 08:56:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
高新一路 发表于 2020-01-06 08:27
国内都是一张图纸炒到底,所以一样。看看武汉站,法国人设计的,和国内区别很大。

武汉站我也去过,好看不中用,也就是在武汉,有汉口站分流,要不然那样的设计高峰期会被挤爆。
回复 支持 反对

使用道具 举报

301

主题

13万

悦币

5万

人气

20级会员

Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20

积分
334152
发表于 2020-1-6 09:08:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
12306铁总 发表于 2020-01-06 08:56
武汉站我也去过,好看不中用,也就是在武汉,有汉口站分流,要不然那样的设计高峰期会被挤爆。

没有任何不中用,效率比西安北快高一倍了,你非要提前一个半小时去候车,哪个站也不中用 西安交通-悦西安-最新国铁特大客运站台线规模排名-荣耀西安论坛-(2)
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

2万

悦币

6775

人气

16级会员

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16

积分
49872
发表于 2020-1-6 09:21:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
sipo 发表于 2020-01-05 16:34
你去哪里要在郑州倒车?

东南方向所有高铁基本都绕行郑州,一线城市省会城市有一两趟直达,其他城市都要倒车
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

1万

悦币

5843

人气

12级会员

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

积分
18349
发表于 2020-1-6 09:28:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
高新一路 发表于 2020-01-06 09:08
没有任何不中用,效率比西安北快高一倍了,你非要提前一个半小时去候车,哪个站也不中用

线均车次能体现效率?你这玩笑开大了吧?西安北站线均车次低是因为有14台27线在用,但是车次相对较少,武汉站只有11台20线而已,西安北站就目前的车次数量,如果达到广州南站的线均车次,15线就足够用了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

301

主题

13万

悦币

5万

人气

20级会员

Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20Rank: 20

积分
334152
发表于 2020-1-6 09:36:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
12306铁总 发表于 2020-01-06 09:28
线均车次能体现效率?你这玩笑开大了吧?西安北站线均车次低是因为有14台27线在用,但是车次相对较少,武汉站只有11台20线而已,西安北站就目前的车次数量,如果达到广州南站的线均车次,15线就足够用了。

当然能体现效率了,效率不高能到发这么多车?
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

1万

悦币

5843

人气

12级会员

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

积分
18349
发表于 2020-1-6 10:16:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
高新一路 发表于 2020-01-06 09:36
当然能体现效率了,效率不高能到发这么多车?

你这说法我可不认同,首先车次总数不是能开多少就开多少,还有像西安北站这种闲置资源较多的情况。西安北站要想提高线均车次要不就提高车次总数,要不就减少站线数,显然都不实际。线均车次在一定程度上只能代表车站的繁忙程度,并不能代表效率。像广州南站、上海虹桥、这两个车站在节假日期间满负荷运转线均车次基本可以代表效率,北京南站只有始发终到车,南京南站绝大部分是过路车,西安北站利用率太低,这些个车站线均车次并不能完全说明效率。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入悦西安

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表