1-11月西安机场合计吞吐量4345万，稳坐第七

ditiezudxz

飞机起降架次增长率受制于跑道和航站楼容量，3-4%，
真实情况是市场需求不足。

鹏鹏

差距都不大呀，这追赶有点累，

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ellery

leikesas 发表于 2019-12-21 09:46
机场三期扩建晚了，没跟上节奏

说的太对了。又是一个起大早赶晚集的实例

ellery

peng8077 发表于 2019-12-21 09:23
短期可能不会超过双流机场，大兴今年的数据明显对首都没有十分大的分流作用，要培养一半的客流并非一两年 ...

不过长期看，天府定位地区国际，双流只有国内线，双流在天府建成后随便就能少掉五百万客流。西安要超越不是难事。
大兴今年只有中联航全部转场，明年三月东航除京沪全部转到大兴，南航也紧随其后，到时候分流效应就很明显了。

长安的光复

ellery 发表于 2019-12-21 10:09
说的太对了。又是一个起大早赶晚集的实例

也有可能是需求不足吧。当时重庆建成T3之前很多人说重庆客流和架次上不去是容量不足，但是T3建成了也没有看到重庆这两个指标比较快的增长

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ellery

长安的光复 发表于 2019-12-21 10:16
也有可能是需求不足吧。当时重庆建成T3之前很多人说重庆客流和架次上不去是容量不足，但是T3建成了也没有 ...

小时容量起降次数成功增加到50架次以上。飞机起降增长6%在全国大型机场来讲是非常好的数据了。
没有硬件的支持，根本谈不上扩增，民航局根本不会增加小时容量，西安机场的时刻容量其实根本不宽裕。

莨庸

回长安 发表于 2019-12-21 09:18
可能超越昆明后就是中西部第一了 ，因为成都双流机场快好了 ，建好后要分走天府机场一半客流

有想法

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我的大秦岭

西京旧梦 发表于 2019-12-21 09:11
超越昆明就成为中西部第二 西安加油

我们省是个小省，人口基数少，能有如此数据已经不简单，西安古都影响力还是不错的。