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昨天地铁限流的帖子一点想法

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发表于 2019-11-26 11:36:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 保留地址
大家都在说地铁人多,线路规划规模小
        我感觉还有一个问题就是在城市的长期发展规划上的问题,比方说西安南部一直属于人口稠密区,但在长期的发展中在南部的城市建设与改造中出现了大量的原地安置,造出了大量的韭菜楼,堆砌出了更多的人口,带来了更大的基础设施压力。
        之前一直讲基础设施拉大城市骨架,但是配合上面的改造思路,结果就是核心区地铁人挤人,出了核心区客流就趋于正常。三号线人挤人不也是在进了南部那一截么。
        我觉得拉大城市骨架,一方面是基础设施的外延,还应该配合有计划的人口外迁安置,当然后一件事情是得罪人的,但是有利于城市资源均衡。
        个人拙见,有什么不对的还望各位轻喷会员服务-悦西安-昨天地铁限流的帖子一点想法-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 2019-11-26 11:38:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
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发表于 2019-11-26 11:40:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
南国冰封 发表于 2019-11-26 11:38
但是还是有相当一部分人,一直从未跳出城墙的固有思维

我觉着你说的很对……
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发表于 2019-11-26 11:58:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
多建几条线就好了,啊哈哈。
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发表于 2019-11-26 12:01:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
高新一路 发表于 2019-11-26 11:58
多建几条线就好了,啊哈哈。

对,人口稠密区域修地铁运输效率最高。
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发表于 2019-11-26 12:09:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
大量人口外迁不是那么简单的…需要资金和基础设施配套…没有溢出的利益,谁愿意选择在距离市区很远的地方生活?
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发表于 2019-11-26 12:24:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
地铁建设速度慢了,当前人口规模下加密一倍试试
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发表于 2019-11-26 12:46:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
还是密度低,北京高峰段前车刚走后车就进站,经常坐4号线,最牛一次后车跟着前车相差最多十秒
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