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楼主: Auldpena

[西安摩天] 501(498)_191125_核心筒巨柱/角柱钢筋

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发表于 2019-11-25 18:10:03 来自手机 | 显示全部楼层
yuxuan9862 发表于 2019-11-25 18:07
这样对 5东 换 16北 的人,是不是太绕了?

没办法,5已经走了昆二,镐京大道文保又不让挖,16只能走昆一,没法换乘。
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发表于 2019-11-25 18:24:51 来自手机 | 显示全部楼层
Auldpena 发表于 2019-11-25 18:10
没办法,5已经走了昆二,镐京大道文保又不让挖,16只能走昆一,没法换乘。

地下空间可以考虑开通免费摆渡车,用小电瓶车就行
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发表于 2019-11-25 18:26:33 来自手机 | 显示全部楼层
生如胡杨 发表于 2019-11-25 18:24
地下空间可以考虑开通免费摆渡车,用小电瓶车就行

有设计机场那种代步电梯(传送带)
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发表于 2019-11-25 18:59:34 来自手机 | 显示全部楼层
刚果男 发表于 2019-11-25 14:28
为什么501的地基坑里看着没有上海中心的复杂?我记得上海中心浇筑前地基里四周墙位置有一层一层建好的支护架以及钢脚架搭建的上下车用的坡道。是不是因为501的工作场地比较大所以不用搭建?

黄土的直立性还是很好的,不用上那么强的基坑支护
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发表于 2019-11-25 19:02:27 来自手机 | 显示全部楼层
刚果男 发表于 2019-11-25 14:28
为什么501的地基坑里看着没有上海中心的复杂?我记得上海中心浇筑前地基里四周墙位置有一层一层建好的支护架以及钢脚架搭建的上下车用的坡道。是不是因为501的工作场地比较大所以不用搭建?

一个很重要的原因就是上海是冲积平原,其地质主要是松软的泥沙,即使往下挖一百米也还是很难挖到岩层。但是关中地区则不然。建国初期就是因为上海的地质问题,苏联专家还认为上海不适合建地铁,但是谁知道技术在持续发展。大多数地质问题已经不能阻碍人类的发展了。
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发表于 2019-11-25 19:02:50 来自手机 | 显示全部楼层
冥王星 发表于 2019-11-25 18:59
黄土的直立性还是很好的,不用上那么强的基坑支护

沣东是几十米深的沙地,木乱得很,为此采取变更应对方案至少浪费一个多月。
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发表于 2019-11-25 19:09:44 来自手机 | 显示全部楼层
Auldpena 发表于 2019-11-25 19:02
沣东是几十米深的沙地,木乱得很,为此采取变更应对方案至少浪费一个多月。

这么深……以前是河道吗?
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发表于 2019-11-25 19:17:34 来自手机 | 显示全部楼层
冥王星 发表于 2019-11-25 19:09
这么深……以前是河道吗?

秦朝开从沣河引了几条支流和漕运到咸阳南岸(也是汉长安城),包括沣河本身,都是从西边改道过来的,河流影响力还挺大,一直到绕城里的王寺到现在还是有不少沙子。
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发表于 2019-11-25 19:28:08 来自手机 | 显示全部楼层
冥王星 发表于 2019-11-25 19:09
这么深……以前是河道吗?

入土的70米桩子(掩埋部分),一半都是沙子。 157468115092858660.jpg 1574681151222381773.jpg 1574681151542383324.jpg
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发表于 2019-11-25 19:56:29 来自手机 | 显示全部楼层
Auldpena 发表于 2019-11-25 18:10
没办法,5已经走了昆二,镐京大道文保又不让挖,16只能走昆一,没法换乘。

那最好还是解决一下镐京站到501的接驳问题吧
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