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楼主: 透平

[轨交] 新建城际铁路机场经西安南至西安东线规划选址方案其中之一

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发表于 2019-11-15 17:51:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
机场线是服务大众的,不是带动某个区域的,绕这么远,个人觉得西安东到时候人流不会太多,飞机本来就要提前出发,这么一绕岂不是出发的时间又要提前。不过沣东那边就方便多了。
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发表于 2019-11-15 17:52:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
舞年 发表于 2019-11-15 17:49
地下多好的。对地面没有影响,地面高架就太显眼了。

地下线投资额加一倍。
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发表于 2019-11-15 18:03:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
本帖最后由 透平 于 2019-11-15 18:04 编辑
吾爱皇城 发表于 2019-11-15 17:51
机场线是服务大众的,不是带动某个区域的,绕这么远,个人觉得西安东到时候人流不会太多,飞机本来就要提前出发,这么一绕岂不是出发的时间又要提前。不过沣东那边就方便多了。


这个不是机场线,是城际铁路,只是刚好链接到机场而已。西安东可以坐北线经西安北转机场线去机场。
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发表于 2019-11-15 18:12:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
应该与现有和地铁站衔接比较好,比如城际航天城站应该放在4号线终点航天新城站,这样方便民众转乘
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发表于 2019-11-15 18:29:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
美国用高速公路和廉价航空打造的交通体系,中国用高铁来打造,再加上高速公路和航空。交通的便利会以及互联网的便利必将使得逆城市化加速。
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发表于 2019-11-15 18:34:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
fandeen 发表于 2019-11-15 18:12
应该与现有和地铁站衔接比较好,比如城际航天城站应该放在4号线终点航天新城站,这样方便民众转乘

不晚静止的看待问题。你咋知道航天城城际站不是和通往航天二期的地铁20线接驳呢?
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发表于 2019-11-15 18:35:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
航天城和长安这两站太偏了,再过十年二十年也没多少人,应该再往北一些。
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发表于 2019-11-15 18:47:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
脑洞大开:城际环线是大号的环线啊
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