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[铁路] 新建城际铁路西安至韩城线蒲城至韩城段初步设计获批

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发表于 2019-10-22 18:39:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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        2019年10月17日,西安至韩城城际铁路蒲城至韩城段初步设计获得省发改委批复,为蒲韩段开工建设奠定了基础。
        西安至韩城城际铁路项目全线运行距离240公里,本项目建设里程175公里,沿线经西安枢纽和渭北多个县市,至终点韩城市,设计标准按高铁250公里每小时一次建成。随着山西省快速推进韩城至侯马高铁的建设,本线将东延至大西高铁侯马站,线路功能为城际铁路兼具国家路网功能。项目建成后,不仅将韩城黄河区域中心城市纳入西安国际化大都市1小时经济圈,也让蒲城到达西安的时间缩短至29分钟,更能使国家中心城市西安至北京的高铁运行时间缩短至4小时,韩城直达北京的时间缩短至3小时,该项目也将成为陕西省第一条出省城际高铁客运通道,实现西北与华北的便捷交往,进一步优化区域交通结构,结束我省关中多个市县往北京乘坐高铁绕行西安的不便,有力促进我省区域经济社会快速发展。
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踩过的脚印




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发表于 2019-10-22 18:41:38 来自手机 | 显示全部楼层
我都不明白这段有啥不良信息了,目前西法机城际,西韩城际初步设计已获批,就要全线开始建设了,就剩下阎机城际了,应该也快了 1571740917506824.png
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发表于 2019-10-22 19:02:18 来自手机 | 显示全部楼层
为什么不沿着G5修,绕了个机场,这样一来机场线和你没人气了
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发表于 2019-10-22 19:27:40 来自手机 | 显示全部楼层
小虫子 发表于 2019-10-22 19:02
为什么不沿着G5修,绕了个机场,这样一来机场线和你没人气了

你搞错了吧,西韩城际不过咸阳机场的。
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发表于 2019-10-22 21:40:23 来自手机 | 显示全部楼层
未批得65公里是哪里到哪里???
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发表于 2019-10-22 23:10:29 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-23 07:15:02 来自手机 | 显示全部楼层
奔腾 发表于 2019-10-22 23:10
我也纳闷,为什不是全线初步设计一次性通过呢?而是中间一长段通过,那么该工程两头的部分什么时候通过初步设计呢?

那是因为富阎段还没确定呀
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发表于 2019-10-23 08:39:08 | 显示全部楼层
小虫子 发表于 2019-10-22 19:02
为什么不沿着G5修,绕了个机场,这样一来机场线和你没人气了

你说的是指阎良-咸阳机场这段?那是因为:
1、西安-阎富有包西高铁了,可以借到这一段。
2、包西西安以北人口不算多,西安-阎富这一段根本不可能饱和,韩城方向过来的车完全可以接近起来。没必要在这一段修四线并行。
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发表于 2019-10-23 10:29:48 来自手机 | 显示全部楼层
muboy1999 发表于 2019-10-23 08:39
你说的是指阎良-咸阳机场这段?那是因为:
1、西安-阎富有包西高铁了,可以借到这一段。
2、包西西安以北人口不算多,西安-阎富这一段根本不可能饱和,韩城方向过来的车完全可以接近起来。没必要在这一段修四线并行。


呵呵,西韩城际借用西延高铁只是临时的(为了省钱),以后会修专线。说西安以北人口少的,怕是没有节假日开车走过G5西安至蒲城段吧。
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发表于 2019-10-23 10:32:16 | 显示全部楼层
长安知客 发表于 2019-10-23 10:29
呵呵,西韩城际借用西延高铁只是临时的(为了省钱),以后会修专线。说西安以北人口少的,怕是没有节假 ...

一个蒲城也敢说和包西共用一条客运专线伺候不了他?蒲城号称陕西第一人口大县,没记错也就八九十万,哪怕全部住在县城里每天能和西安产生多少来往客流?
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