周一中午落地西安，实拍机场线

ywshiwocuole

每条新开的线路客流都需要培养，这就像谈恋爱，哪有那么多一见钟情，比如现在四号线人都开始多了，我在五路口上去没有位子。机场线最合理的客流就是每人一位，不浪费，但是也不能保证三年后沿线发展起来，变成地铁，如果那样估计运营方也该调整策略了。

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ditiezudxz

orange823 发表于 2019-10-21 12:11
我以前也觉得挺便宜的啊，去南京这次做比这个线路长七块钱  我才知道确实贵

咱政府不如人家政府有钱。知足常乐吧。总比没有轨道交通强多了。

宝哥328

ruintime 发表于 2019-10-21 11:50
贵，坑仙人

因为机场城际的大部分在咸阳市行政地界上，西安想修西安到机场的地铁，但是跨越了咸阳和西安两个地级市，根据目前的政策是很难通过国家审批的，另外接近100多亿的投资，西安市能拿出来建设在咸阳的地界上吗，说白了都是西安咸阳没有合并的苦果，咸阳市也拿不出来修地铁，怎么办，陕西省政府只有以城际铁路的 名义修，看清楚什么叫做城际铁路，就是两个城市之间的通勤，然后陕西省政府就让陕西煤化集团修，2012年刚要修的时候赶上了煤炭降价，陕西煤化又没钱修了，于是拖了几年，没办法17年又交给了省交通厅，成立陕西铁路集团负责建设，陕西铁路集团也是从社会化融资100多亿，企业投资肯定要考虑成本，有人说西安已经代管了西咸新区，但是在国家层面，行政区划没有调整之前，咸阳机场还是在咸阳市行政区域内，修地铁是不可能的，所以只有以城际铁路的名义修地铁了，吐槽价格高的可以算算城际铁路的成本100多亿谁来承担，你一年能坐多少次呢，如果有足够的补贴三五块钱钱也有可能，关键是西安财政会补贴给机场城际这么多吗，唯一的方法就是西咸合并，让机场的这块区域从国家层面承认是西安的，西安可以大力发展临空经济区，到时候改回名字叫地铁也有可能，有财政补贴了，票价和市区地铁价格一个标准。

ditiezudxz

不懂666 发表于 2019-10-21 14:30
有些人动不动说:你嫌贵，你继续坐大巴！这话听起来好像没毛病，可是你弄个所谓城际在这，堵死了别人坐价格 ...

按咱地方政府这个财力，“价格实惠的地铁”要修好，估计得10年以后；等不起啊。这个轨道是有不足，但毕竟是实实在在的进步，每天近2万人的选择已经很说明问题了；机场开通宵夜班车也是轨道交通倒逼的成果；出租司机收入下降不得不提高服务质量也是好事情。

ditiezudxz

T3的引导标示更不明显。 不同部门之间的藩篱太严重了。

xixian120

ditiezudxz 发表于 2019-10-21 18:27
T3的引导标示更不明显。 不同部门之间的藩篱太严重了。

是的，机场似乎并不支持城际，T2T3引导标示不明显，都是引导大巴出租车

ditiezudxz

xixian120 发表于 2019-10-21 19:39
是的，机场似乎并不支持城际，T2T3引导标示不明显，都是引导大巴出租车

怕抢了自己的班车生意吧。

哈哈笑

这个就是自己选择的问题，机场城际就是多了一种选择啊！如果觉得不方便，完全可以继续以前的选择呀!单单一条线不可能让任何人都方便的，以后其他线通了就好了

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