是否有必要适当增加西安东站西十场的站台股道数？

长安县一刁民

远期来看，在现有的米字型高铁基础上，还缺很重要的一环即宁西高铁，走向为南京合肥六安信阳南阳，在商洛接入西武高铁正线，现有的西安北站很大一部分运量就是去往长三角方向，将来宁西建成后势必会承担起往长三角方向的重任，对比郑西场8台15线的规模，西十场4台8线尚不及西康场5台9线规模大，岂不是会造成运能紧张？

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回长安

可能是以后改造吧。把普通高铁站台改成专线站台。而且你说的宁西现在安徽方面已经不想了。想合康高铁。合肥到安康。其中东方起点是上海经南京到合肥。新修合肥到安康。在安康借助西渝高铁。进入西安。或者是在安康向西北方向。到青海新疆。形成第二个欧亚大陆桥

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长安县一刁民

回长安 发表于 2019-10-19 19:31
可能是以后改造吧。把普通高铁站台改成专线站台。而且你说的宁西现在安徽方面已经不想了。想合康高铁。合肥到安康。其中东方起点是上海经南京到合肥。新修合肥到安康。在安康借助西渝高铁。进入西安。或者是在安康向西北方向。到青海新疆。形成第二个欧亚大陆桥

合肥到安康也是要经过十堰的，西武线仍然能通过合康线转进长三角，决定了西武线必然是远期一条非常重要的主干线，4台8线必然规模偏小

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老顽童

回长安 发表于 2019-10-19 19:31
可能是以后改造吧。把普通高铁站台改成专线站台。而且你说的宁西现在安徽方面已经不想了。想合康高铁。合肥到安康。其中东方起点是上海经南京到合肥。新修合肥到安康。在安康借助西渝高铁。进入西安。或者是在安康向西北方向。到青海新疆。形成第二个欧亚大陆桥

但是商洛西预留了接入西合，不懂不懂

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回长安

长安县一刁民 发表于 2019-10-19 19:36
合肥到安康也是要经过十堰的，西武线仍然能通过合康线转进长三角，决定了西武线必然是远期一条非常重要的主干线，4台8线必然规模偏小

问题是有两条线。一个到十堰走西武到西安东。一个是走安康走西渝到西安东。不过西十设计的是有点少

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高新一路

没必要

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终南散人

东站说是远期40线 不知道是不是有预留

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回长安

终南散人 发表于 2019-10-19 22:10
东站说是远期40线 不知道是不是有预留

远期20台40线。

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