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[轨交] 西安机场城际和南京机场S1线 都体验了一下

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发表于 2019-10-15 20:25:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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通过导航只能看到驾车的话距离  西安这边城际因为躲避文物什么的绕的比较多吧   价格南京这边是七元  
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踩过的脚印




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发表于 2019-10-15 20:28:41 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 MarsSQ 于 2019-10-15 20:29 编辑

人家的好便宜,线路还修的那么多
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发表于 2019-10-15 20:44:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-16 16:04 编辑

南京机场线不仅服务空港,还直通S7服务了几十万人口的远郊卫星城溧水,远期还将接轨6号线直通都心,沿途串联明故宫、紫金山、玄武湖、栖霞山等重要旅客集散地,未来便利度不容小觑。反观西安机场线,即使接轨14号线也始终无法直通都心,不得不说是设计缺陷。

这里要补充解释两个名词:
1:【直通】——是指【列车的直通运转】,即【一部列车的跨线运行、旅客中途无须更换列车】;与之相反的概念叫【换乘】,即【旅客中途需要更换列车】。西安机场线和14号线的关系是【直通关系】,而西安机场线和4号线的关系是【换乘关系】而非【直通关系】。
2:【都心】——是指【都市圈的中心地域】,放到南京和西安来说,就是分别在指南京和西安的【城墙内部地域】。至于南京南站和西安北站周边地域,只能被称作【新都心】或【副都心】,而不能被称作【都心】。
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发表于 2019-10-15 20:45:33 来自手机 | 显示全部楼层
论坛里这么多机场城际的帖子你一个都没看?什么叫“躲避文物什么的绕的比较多....吧  ”?西安机场城际不属于西安地铁运营 南京是地铁运营 这是最大的区别  还有人看不懂价格也是醉了
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发表于 2019-10-15 20:53:38 来自手机 | 显示全部楼层
一个是省铁路公司运营一个是地铁公司运营,从本质上就有区别了,不过楼主说的问题的确存在一二。
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发表于 2019-10-15 21:00:56 | 显示全部楼层
西咸没有真正一体化,所以当然是城际,定价也是城际铁路而非地铁标准。
根本的问题是二十年了还没有合并
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发表于 2019-10-15 21:01:49 来自手机 | 显示全部楼层
domokun 发表于 2019-10-15 20:45
论坛里这么多机场城际的帖子你一个都没看?什么叫“躲避文物什么的绕的比较多....吧  ”?西安机场城际不属于西安地铁运营 南京是地铁运营 这是最大的区别  还有人看不懂价格也是醉了

谁运营和定价原则有关系吗
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发表于 2019-10-15 21:06:27 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-15 21:08:14 | 显示全部楼层
orange823 发表于 2019-10-15 21:01
谁运营和定价原则有关系吗

当然有关系,西安地铁公司有市政府财政补贴,陕西铁路公司又没有市政府财政补贴,价格当然高
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发表于 2019-10-15 21:49:06 来自手机 | 显示全部楼层
南京s1已经不能简单的归类为机场线了
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