我觉得6号线劳动南路站明年比较悬

gao123

hunter 发表于 2019-09-08 23:56
先确保5号线吧

劳动南路站五号线部分没什么问题

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长安绿豆蛙

芙蓉西路 发表于 2019-9-8 16:47
科技路站够呛能不能抗住客流

科技路和劳动南路都够呛

芙蓉西路

长安绿豆蛙 发表于 2019-09-09 14:30
科技路和劳动南路都够呛

现在没法扩了

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gao123

ilove7 发表于 2019-09-08 15:59
5号线和6号线应该是共用站厅，5号线站台在下面，6号线站台在上面，所以只能先修5号线站台。。。

不是共用站厅，是T型换乘，各自有各自的站厅站台，劳动南路站是年底5号线部分车站封顶，6号线部分车站现在这样年底也完成不了多少，主体结构封顶再快也得明年中后期了，虽然是5在下6在上，但不是像十字换乘那样直接上下层的关系，是T型换乘，5号线和6号线都有各自的站厅站台，5号线车站西侧和6号线车站连着的，6号线部分车站的规模大一些，6号线沿劳动路南北向敷设,地下两层,车站总长562.12米，标准段宽24.7米，中心里程覆土4米、底板埋深16.7米、轨面埋深15.85米，车站结构断面为双柱三跨（局部单柱双跨）箱型框架结构,设6个出入口、4个紧急疏散口、3组风亭。
5号线沿友谊路东西向敷设，车站为地下三层, 总长186.3米，标准段宽24.9米，中心里程覆土约4米、底板埋深23.25米、轨面埋深22.4米。车站典型断面为双柱三跨箱型框架结构，设置3组风亭和3个出入口。

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gao123

marquiszjs 发表于 2019-09-11 08:38
6号线劳动南路站是地下两层，5号线是地下3层结构，相对来说6号线部分工程量少，出入口施工可同步开挖，不是说必须等到车站封顶才开始弄，其他装修，设备安装工作类似，可先从已完工的5号线部分开始做，当然这些的前提是资金需要有保证……

是主体结构施工的同时也有部分出入口在施工的，不是完全等到车站封顶才开始出入口施工，劳动南路站是年底5号线部分车站封顶，6号线部分车站现在这样年底也完成不了多少，主体结构封顶再快也得明年中后期了，虽然是5在下6在上，但不是像十字换乘那样直接上下层的关系，是T型换乘，5号线和6号线都有各自的站厅站台，5号线车站西侧和6号线车站连着的，6号线部分车站的规模大一些，6号线沿劳动路南北向敷设,地下两层,车站总长562.12米，标准段宽24.7米，中心里程覆土4米、底板埋深16.7米、轨面埋深15.85米，车站结构断面为双柱三跨（局部单柱双跨）箱型框架结构,设6个出入口、4个紧急疏散口、3组风亭。
5号线沿友谊路东西向敷设，车站为地下三层, 总长186.3米，标准段宽24.9米，中心里程覆土约4米、底板埋深23.25米、轨面埋深22.4米。车站典型断面为双柱三跨箱型框架结构，设置3组风亭和3个出入口。

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