世界上最赚钱的航线出炉！

理想理想 · 发表于 2019-8-14 23:00:43

近日，旅游数据公司官方航空公司指南（Official Airline Guide）公布了世界上赚钱最多的航线名单。英国航空公司靠着伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪机场间的航线再一次位居榜首，用实力证明它仍然是世界上唯一条价值数十亿美元的航线，比第二名多赚近3亿美元。OAG统计了从2018年4月至2019年3月的数据得出了此排名。

1

11.6亿美元

英国航空公司

纽约肯尼迪机场-伦敦希思罗机场

2

8.61亿美元

澳洲航空公司

墨尔本机场-悉尼机场

3

7.96亿美元

阿联酋航空公司

伦敦希思罗机场-迪拜机场

4

7.36亿美元

新加坡航空公司

伦敦希思罗机场-新加坡樟宜机场

5

6.89亿美元

美国联合航空公司

旧金山国际机场-纽瓦克自由国际机场

6

6.62亿美元

美国航空公司

洛杉矶国际机场-纽约肯尼迪机场

7

6.39亿美元

卡塔尔航空公司

伦敦希思罗机场-多哈国际机场

8

6.05亿美元

国泰航空公司

香港国际机场-伦敦希思罗机场

9

5.5亿美元

新加坡航空公司

悉尼国际机场-新加坡樟宜机场

10

5.41亿美元

加拿大航空公司

温哥华国际机场-多伦多皮尔森机场

最赚钱的航空公司航线

只有一家航空公司的航线的收入超过10亿美元——即英国航空公司往返伦敦希思罗枢纽机场和纽约肯尼迪机场之间的旗舰航班。

就这条特定航线而言，维珍航空公司是英航最接近的竞争对手，它每天在两个机场之间执行12个航班，但是却根本没有出现在这个名单上。同样令人惊讶的是，虽然其他几家航空公司在相同或附近的机场（如美国的纽瓦克机场和伦敦附近的盖特威克机场）之间提供了多种直达航班选择，但英国航空公司的航班依然高居榜首。这也展示出英国航空公司在这一特定航线上的主导地位。

希斯罗机场仍在吸金“C位”

十大最赚钱的航线中，与伦敦希斯罗机场相关的航线占据半数，是名副其实的“最吸金”的机场。这些发现表明，伦敦希思罗机场在名单上的突出之处在于它不仅在几个成熟的航空市场之间作为起点和目的地机场，显然，作为一个重要的国际目的地以及往返各大洲之间的中转站，伦敦的地位可见一斑。

英国议会已经批准希斯罗机场的扩建计划，前不久有消息称，希斯罗机场的第三条跑道将为货运跑道。

运力与收入

从排名还可以看出，收入最高的航班往往是交通繁忙的商务航线，而不是飞往休闲胜地的航班。

OAG的研究也指出了运力与收入之间的联系。例如，英国航空公司每天在伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪机场之间飞行8个班次，其中约30%的座位是头等舱或商务舱。相比之下，维珍大西洋航空公司每天在这两个方向上飞行6个班次，而其机上的商务舱和头等舱只占其座位的10-15%左右。因此，维珍的路线没有列入名单。

长途航班VS短途航班

国际航班VS国内航班

另一个有趣的发现是，只有一个短途航班跻身这一榜单——即澳航在其悉尼和墨尔本枢纽机场之间的航班。其他榜上有名的航班都是中长途航班，飞行时间约5小时到13小时以上不等。相比之下，澳航的航班只有一个多小时航程，但是每天有36个班次。这也是它为什么创造这么多利润的原因。

从上面的名单也可以看出，10个航班中有6个是国际航班，以微小的优势占据多数；而国内航班则占4个——美国境内有两个，加拿大境内有一个，澳大利亚境内有一个。其中，只有墨尔本和悉尼之间的澳大利亚航班是短途航班，而其他则是跨大陆航线，航程均在4到6个小时之间。

航空公司联盟

航空公司联盟最主要的作用是实现航线网的对接,通过联盟航空的航线来完善自己没有到达的航点以及部分资源上的共享。从榜单上可以看出，上榜的航空公司中有一半是寰宇一家成员，他们是英国航空公司、澳大利亚航空公司、美国航空公司、卡塔尔航空公司和国泰航空公司。诸如达美航空、法荷航等天合联盟无一上榜。

低成本航空的冲击？

尽管包括亚太地区和欧洲在内的某些地区的低成本航空公司占据了优势地位，但所有收入最高的十大航线都由传统航空公司运营，且长途商务旅行仍然是全球航空业收入的主要来源。一方面可能是因为航空公司可以向商务旅客收取乘坐高级舱位的昂贵费用，另一方面也是因为这些商业航线通常都交通繁忙。

对于在某些高价值机场（如伦敦希思罗机场）来说，低成本航空公司并没有像预期的那样对这些特定市场造成太大冲击。

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