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楼主: xianmtr

[轨交] 西安地铁站点出口设置的讨论。

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发表于 2019-8-4 11:12:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
用户名未设置 发表于 2019-08-04 10:49
本帖最后由 用户名未设置 于 2019-8-4 10:51 编辑



求科普啊,按照西安正南正北的布局,出入口四个象限完全可以按照顺时针或逆时针排序!方便辨清方向,大多数站也是这么布局的,为什么部分站地铁工程师随心所欲的就布局了,其中约束条件是啥?

我不是设计工程师,不知道约束条件是什么?但是你认为工程师可以随心所欲设计出口,你是觉得工程师受过的教育不行?还是设计单位的资质不行?还是业主单位不行?真以为设计师设计地铁就跟玩游戏一样随心所欲?
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发表于 2019-8-4 11:14:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
还有三号线太白南路站,如果是外地人出站  按A西北  C东南  B东北 D东南的习惯出站,绝对懵。
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发表于 2019-8-4 11:20:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
健康快乐每一天 发表于 2019-08-04 11:05
那种说法明显是在洗地。之前所建绝大多数立交都不是互通,有些路口只会挖个涵洞弥补一下,此外遗留那么多的断头路难不成这些都是由于局限性造成的。明明就是格局眼界太短视。虽说是由专业人士设计的,谁又能保证他们不是闭门造车呢?

有这个可能,因为套图最方便。
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发表于 2019-8-4 11:23:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
骆驼力量 发表于 2019-08-04 11:12
我不是设计工程师,不知道约束条件是什么?但是你认为工程师可以随心所欲设计出口,你是觉得工程师受过的教育不行?还是设计单位的资质不行?还是业主单位不行?真以为设计师设计地铁就跟玩游戏一样随心所欲?

你说的对,那位朋友质疑的也没问题,工程师虽然受了相关教育,也有规章制度约束,但设计经验、眼界也很重要,否则咋那么多国外设计公司或大城市设计公司中标?
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发表于 2019-8-4 11:26:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
骆驼力量 发表于 2019-08-04 10:34
很多人以为自己出去做过几次地铁就觉得自己对地铁设计了解了,就以为比地铁设计院的工程师有远见,你认为工程师没你了解其他城市地铁?你认为你的业余观点比别人吃饭本事强很多?很多设计都是成本收益的取舍,你不理解很多时候不是设计工程师没你有远见,而是你不懂当时的约束条件而已。

少些风凉话,多些理性讨论!
地铁口的设置除了地球人都知道的地质、技术问题外,涉及地产产权等的问题也是很大的原因,这部分也是最难处理,很多领导不愿处理的事情。地铁建设作为百年工程,必须考虑长期的社会效益,因此有困难必须要解决!
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发表于 2019-8-4 11:29:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2019-8-4 11:30:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
骆驼力量 发表于 2019-08-04 11:12
我不是设计工程师,不知道约束条件是什么?但是你认为工程师可以随心所欲设计出口,你是觉得工程师受过的教育不行?还是设计单位的资质不行?还是业主单位不行?真以为设计师设计地铁就跟玩游戏一样随心所欲?

别的不知道但是5号线汉城南路站最初设计出入口还真是只在汉城南路以西布局,直到专家组审图以后提出沿四个象限布局!就像上面哥们说的,你说的没错,但是也与经验,偷懒不创新不无关系!
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发表于 2019-8-4 11:33:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
主要问题是站点由于各种原因(主要是交通导改)只布置在十字一侧,然后为了省钱出入口就就近布置。
其实多花点钱在路口修一圈地下通道顺便接上地铁站就挺好,就像钟楼那样。
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