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[轨交] 成都那么多a车

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楼主
发表于 2019-7-9 16:58:02 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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有时候想想暂时落后也没什么,未来可以赶上,但是地铁一旦选择b车,就不可能换a车。gdp一时落后还可以赶上来,但是基础设施,就是永远的落后,想想真的很憋屈
踩过的脚印




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沙发
发表于 2019-7-9 17:01:52 来自手机 | 只看该作者
虽然调侃成都是四妞,但人家发展的眼光从来都是向这些国际大都市靠齐,虽然差的十万八千里。
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板凳
发表于 2019-7-9 17:04:00 来自手机 | 只看该作者
21世纪都过了两个十年了,所以陕西和西安真要突破城墙思维了,站在秦岭之巅看陕西。尤其是主政者更需要
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地板
发表于 2019-7-9 17:04:11 来自手机 | 只看该作者
gdp一直落后,自然一直落后
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5#
发表于 2019-7-9 17:07:48 来自手机 | 只看该作者
西安后面上a车可能也就7,11,12这三条,郊区线路基本不会了,除非规划再有市区加密线。
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6#
发表于 2019-7-9 17:10:05 来自手机 | 只看该作者
与其说是钱的原因,还不如说是短视。机场城际修了八年,好不容易投入运营,结果发现是个落后产物。咸阳机场目前吞吐量即将突破五千万大关,咱给设计个6B,以后突破七八千万吞吐量能够用吗?想想也是蛮可笑的。更别提市内那些6B了,地铁客流强度全国第一的城市,没有8A。。。
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7#
发表于 2019-7-9 17:13:32 来自手机 | 只看该作者
小白生活家 发表于 2019-07-09 17:10
与其说是钱的原因,还不如说是短视。机场城际修了八年,好不容易投入运营,结果发现是个落后产物。咸阳机场目前吞吐量即将突破五千万大关,咱给设计个6B,以后突破七八千万吞吐量能够用吗?想想也是蛮可笑的。更别提市内那些6B了,地铁客流强度全国第一的城市,没有8A。。。

相比之下,成都的18号线都是荒芜人烟的地方,但上的是8A
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8#
发表于 2019-7-9 17:13:34 来自手机 | 只看该作者
minzzzzzz 发表于 2019-07-09 17:07
西安后面上a车可能也就7,11,12这三条,郊区线路基本不会了,除非规划再有市区加密线。

市区加密线也得提前规划好吧,不然站都没法改造
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9#
发表于 2019-7-9 17:13:43 来自手机 | 只看该作者
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10#
发表于 2019-7-9 17:17:34 来自手机 | 只看该作者
小白生活家 发表于 2019-07-09 17:10
与其说是钱的原因,还不如说是短视。机场城际修了八年,好不容易投入运营,结果发现是个落后产物。咸阳机场目前吞吐量即将突破五千万大关,咱给设计个6B,以后突破七八千万吞吐量能够用吗?想想也是蛮可笑的。更别提市内那些6B了,地铁客流强度全国第一的城市,没有8A。。。

七八千万机场旅客都坐地铁吗?
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