城际铁路的进度

pengjiaqi1

12306铁总 发表于 2019-7-9 14:23
阎机城际投资方还是陕铁，并不是国铁，西安北去空港的车就算开，也少得可怜，你愿意少花几块钱在12306上 ...

关于班次，目前尚无官方文件。

不过据说除了“机场线”外，其余陕铁线路竣工后将交由国铁代为开行列车。所以如果在【石何杨】处能够实现跨线过轨并开行联络空港与【西安北】乃至【渭南北】【华山北】的直通列车、进而实现空铁联运的话，倒确实有利于捕获更多异地客流，免去在【西安北】的下车换乘。当然这种列车未必都是空港始发终到，也有可能是你在14楼所说的用于联络【西安北】与【泾阳】【三原南】等车站的省域中距离列车，中途经停空港而已。

pengjiaqi1

szr9393 发表于 2019-7-9 10:15
请问，有没有兴平南站

虽然目前没有【兴平南】站，不过规划图中确实有标注【兴平南】站。而且网上能搜到有网友给政府提建议，并且能看出政府也有增站意向。不过归根到底是“钱”的问题：增站工程，兴平要出钱、咸阳要出钱、陕西要出钱、中央可能也要补贴一点。最终四方出资比例才是争吵核心。能解决好“钱”的问题了，估计增站工程才能开工。

12306铁总

pengjiaqi1 发表于 2019-7-9 15:12
关于班次，目前尚无官方文件。

不过据说除了“机场线”外，其余陕铁线路竣工后将交由国铁代为开行列车 ...

空港到西安北的车就是C字头的，或许会有D字头，车型匹配的时速不会超过250km/h，西安北站银西场想去渭南方向只有到郑西高铁的联络线，只能是高速动车组G字头的，在西安北站换乘吧

热心市民王先生

两条城际2023年能通车吗。。感觉好慢啊 开工过去一年半了

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gao123

12306铁总 发表于 2019-07-09 14:23
本帖最后由 12306铁总 于 2019-7-9 14:33 编辑


阎机城际投资方还是陕铁，并不是国铁，西安北去空港的车就算开，也少得可怜，你愿意少花几块钱在12306上买票再安检排队进西安北站去坐那几趟少得可怜的动车还是愿意花16块钱坐换乘方便车次频繁的机场线？当然，如果你是从省内其他地方坐动车到的西安北站而不是从西安市区内出发另当别论。

目前控制性工程在建的城际铁路，西安南至法门寺至机场，西韩，阎机，都确定交给国铁运营，陕铁自己不运营的，这票价他们又管不了，而且就按图里说的还有和铁总会议上的接轨方案，法门寺至机场城际只修到银西高铁乾县站，利用银西高铁接入西安北站，通过联络线去咸阳机场

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