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[铁路] 城际铁路的进度

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发表于 2019-7-8 13:01:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2019-7-8 13:16:13 来自手机 | 显示全部楼层
去年说今年会全线开工,不知能不能实现
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发表于 2019-7-8 13:27:30 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-7-8 14:55:08 来自手机 | 显示全部楼层
西法城际 真有生之年系列
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发表于 2019-7-8 17:50:36 来自手机 | 显示全部楼层
这样看,很多省的进度都不快。。
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发表于 2019-7-8 18:33:35 来自手机 | 显示全部楼层
阎良到机场以后怎么和西安连接,肯定不是现在这个城际吧
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发表于 2019-7-8 20:11:43 来自手机 | 显示全部楼层
caprica 发表于 2019-07-08 18:33
阎良到机场以后怎么和西安连接,肯定不是现在这个城际吧

阎良至机场城际还有法门寺至机场城际是在T5航站楼地下新建地下高铁形式的车站,不是机场城际那样的地铁车站,至于这两座车站的关系是怎样的还不清楚
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发表于 2019-7-8 20:27:51 来自手机 | 显示全部楼层
北站/东站/南站还有没有可能建设到机场的动车制式的城际
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发表于 2019-7-8 20:36:09 | 显示全部楼层
gao123 发表于 2019-7-8 20:11
阎良至机场城际还有法门寺至机场城际是在T5航站楼地下新建地下高铁形式的车站,不是机场城际那样的地铁车 ...

QQ浏览器截图20190708202802.png

从规划图来看,T5处的【机场线车站】和【阎机线车站】的站位应该是紧挨着的(可能平面并排或立面叠落等)。

另外,还可以看出,会在【空港新城站】和【咸阳北塬站】间增建联络线,以开行空港与法门寺间的直通列车。
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发表于 2019-7-8 20:45:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-7-8 20:56 编辑
fandeen 发表于 2019-7-8 20:27
北站/东站/南站还有没有可能建设到机场的动车制式的城际

QQ浏览器截图20190708203814.png

从规划图可以看出:空港向南有粉红色的联络线,经【石何杨】后跨渭河至【阿房宫】【昆明池】后分为两支:一支继续向南联络【西安南】、一支向东经【高新】【子午】【航天城】联络【西安东】。所以凭借该粉红色联络线,便可开行【西安东】【西安南】【阿房宫】和空港间的直通列车。

但唯一问题就是:【石何杨】线路所处不知能否实现“西银线”和“联络线”的跨线过轨?如果能,则能够开行【西安北】和空港间的直通列车;如果不能,则不能开行。我觉得“不能”的概率更大,否则陕铁的既有垄断收益难以维系(众所周知,即将通车的“机场线”为联络【西安北】和空港的陕铁线,如果未来又引入国铁来参与该区间的竞争,显然是陕铁不乐意的)
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