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[轨交] 西安,先升、后降....

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发表于 2019-6-20 08:46:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2019-6-20 08:57:27 来自手机 | 显示全部楼层
这就不准 现在2019年都没155
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发表于 2019-6-20 09:01:01 来自手机 | 显示全部楼层
济南三年时间都快追平我们十几年。
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发表于 2019-6-20 09:01:47 来自手机 | 显示全部楼层
h豆子d 发表于 2019-06-20 08:57
这就不准 现在2019年都没155

你没算机场线和一号线二期?
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发表于 2019-6-20 09:06:12 来自手机 | 显示全部楼层
h豆子d 发表于 2019-06-20 08:57
这就不准 现在2019年都没155

注意看是2019年底,加上机场线和一号线二期,年底能到162
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发表于 2019-6-20 09:29:16 来自手机 | 显示全部楼层
peng8077 发表于 2019-06-20 09:01
济南三年时间都快追平我们十几年。

济南在哪儿?没看到啊,听说济南开通了一条郊区线,成功避开了市区及所有人流密集区,成为一条郊县人士到市区看房的专线!
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发表于 2019-6-20 09:29:40 来自手机 | 显示全部楼层
一看就不准
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发表于 2019-6-20 09:48:15 来自手机 | 显示全部楼层
图有问题,2023咋能还没破300
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发表于 2019-6-20 09:59:07 来自手机 | 显示全部楼层
老早的假想图,这里面很多城市三期都没有批复,2023年想一下蹿升这么多根本不可能
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发表于 2019-6-20 10:19:10 | 显示全部楼层
peng8077 发表于 2019-6-20 09:01
济南三年时间都快追平我们十几年。

这个表内信息并不准确,济南地铁去年底刚才批复一期调整线路,后期还没有批复,规划和实际批复是两回事,另外很多城市是靠市域线刷里程,客流并不高。
西安的S1~S5等市域线路还没有报批,这几条是一条比一条长,都是里程利器,但单纯比整体线网长度似乎意义不大,每个城市情况不同,西安优先发展市区线路,这也是客流的保证。
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