西安地铁九号线华清池站～广场路站区间右线盾构顺利贯通

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5月25日，西安地铁9号线最大重难点工程——华清池站～广场路站盾构区间在连续战胜最小半径转弯、大粒径粗角砾石层掘进、建筑物密集群穿越等三大“拦路虎”后，顺利实现右线洞通，为全线按期开通创造了有利条件。

    华清池站～广场路站盾构区间属于全线最大重难点工程，全长1447m，其中480m处于右转350m转弯半径上，350m转弯半径是地铁线路设计允许的最小转弯半径。为有效控制隧道掘进精度，项目部选派经验丰富的盾构机手和技术人员，加强数据监测和实时姿态调整；根据管线特点，合理布置标准环和转弯环管片分布，保证成型隧道的线型和质量。掘进过程中，技术人员采取“轻推慢磨”的方式，始终保持盾构机姿态良好、连续匀速掘进，并严格控制同步注浆，及时进行二次注浆，将全区间线路偏差控制在了40mm以内，明显高于规范要求的±100mm精度。在全体工作人员的努力下，整个盾构区间耗时227天提前洞通。（李雪）

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九号线进度
已封顶车站：11座
香王，纺园三路，紫霞三路，紫霞一路，芷阳五路，芷阳广场，大学城，疗养院，华清池，广场路，北二环
未封顶车站：4座
纺织城站（计划5月31日封顶），田王（计划7月份完成主体结构施工），洪庆（计划6月底完成主体结构施工），秦汉大道站计划6月底主体封顶。
区间隧道进度：
纺织城站～香王站
双线贯通
香王站～纺园三路站
盾构隧道双线贯通
暗挖段（盾构吊出井）左线隧道顺利开挖至明暗挖分界里程
纺园三路站～田王站
惠东村暗挖段右线大里程顺利开挖至盾构区间与暗挖区间分界里程，顺利贯通
田王站～洪庆站
1＃-3＃竖井双线暗挖隧道全部贯通
洪庆站～紫霞三路站
未知
紫霞三路站～紫霞一路站
明挖段主体结构封顶
盾构隧道双线贯通
紫霞一路站～芷阳五路站
左线盾构正在掘进中
芷阳五路站~暗挖段右线盾构隧道顺利贯通
芷阳五路站～芷阳广场站
双线盾构正在掘进中
芷阳广场站～大学城站
左线盾构已贯通
大学城站～疗养院站
未知
疗养院站～华清池站
未知
华清池站～广场站
左线正在掘进中
右线盾构隧道已贯通
广场路站～北二环站
右线盾构隧道已贯通
北二环站～秦汉大道站
双线贯通
秦汉大道站～终点
暗挖区间双线贯通

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李苍梧

不错

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