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[铁路] 西安建工集团打造西安城建史上难度最大改造工程

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发表于 2019-5-17 20:26:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着“大西安”建设总体规划落地,在西安市委、市政府打造国家综合交通枢纽专项行动的号召下,在市站改指挥部的领导下,西安火车站改扩建工程正在有条不紊的推进中。站改工程作为西安市近年来实施的重点综合改造项目之一,是城市交通体系完善的关键工程,是老城区城市面貌提升的重点工程,是改善居民生活条件、提高群众居住水平的重要民生工程,是市民和这个城市共同的期盼。
西安火车站改扩建工程整体投资200余亿元,西安建工集团作为项目实施主体,统一实施整体拆迁、群众安置、综合交通枢纽及配套工程建设。西安建工集团作为城市建设的中坚力量,一直致力于民生工程建设,不断在城市公路交通、隧道桥梁、河道整治、园林设计、房屋建造、城市基础设施以及公园、学校、医院、公租房等民生工程建设方面,为政府分忧,为市民造福。为更加有效推进站改工程的顺利实施,保证工程建设品质,西安建工集团组建专业项目管理团队——西安建工站改公司,从交通枢纽规划设计、施工、资金筹措等方面高效推进项目建设,全力打造具有划时代意义的历史性工程。
 本世纪西安城建史上难度最大、规模最大的改造工程
由于项目工期紧迫,施工任务繁重,西安市政府明确下达工作任务时限,西安建工站改公司积极与各相关单位协同合作,克服重重困难,针对项目各环节梳理存在问题并提出分项解决方案。

难点1 地质条件特殊,施工难度大
由于项目施工场地为西安城市低洼地区,基坑实施难度大,项目与西安站北站房及东配楼、市政综合管廊及地铁4、7号线站厅结构相连,空间交错,需统一开挖,属于特大深基坑,且施工过程中涉及太华路跨陇海铁路桥段、大明宫丹凤门文物保护等问题,施工难度前所未有。
为解决施工难题,西安建工站改公司邀请多位国内知名桥梁隧道、岩土工程、深基坑技术及施工领域专家及各相关单位,针对项目整体施工组织及基坑降水开挖支护方案,从安全性、操作性、经济性等多方面研究论证,协同考虑铁路站房、地下出站通道、综合管廊及市政地道,对方案提出了切实可行的论证意见,对后期顺利实施施工建设具有重要意义。

难点2 设计内容复杂,项目周期紧张
北广场为全地下建筑,又位于城市核心区,项目正下方规划自强东路地道下穿,北侧与规划自强东路市政综合管廊相邻,南侧与规划西安站北站房直接相连,并衔接市政天桥与南广场联通,设计内容极为复杂,且为了满足火车站北站房及时投入运营,项目周期紧张。
凭借一贯良好的施工管理和标准化建设水平,针对此项目,西安建工站改公司制订了完善的施工组织方案及进度计划,科学统筹、齐头并进、多作业面平行作业,并在场地布置、工程质量、安全生产、进度管理等过程中运用BIM技术,实现管理标准化、透明化、协同化,打造“智慧工地”,创建标杆工程,确保西安火车站2022年建设完成,2023年全面投入运营。

难点3工程体量大,文明施工管理难
由于项目为地下工程,土方开挖与外运工程量极大,且项目毗邻的道路将同步施工,运输条件紧张,增加了土方外运的难度。为此,西安建工站改公司提前部署,对土方开挖方案进行反复审核及论证,确保不影响施工进度,并加强现场施工协调管理,避免增加土方外运周期。
大量开挖施工增加了现场的覆盖工作量及文明施工的管理难度,西安建工站改公司在施工现场周边设置明沟,用于收集雨水、冲洗水等,集中用于车辆、道路冲洗等,保证水源的循环利用,创建绿色文明工地。

难点4 周边市政配套道路为主干道,车流量较大
为解决火车站周边交通拥堵的问题,提升区域交通承载力,西安火车站改扩建工程在新建北广场的同时,将对火车站周边市政配套道路(太华路立交、自强东路、建强路)同步建设改造。
为确保道路施工期间不影响市民正常出行,西安建工站改公司在市交警部门的指导下,成立了交通协调管理小组,负责工程施工期间交通组织管理审查,检查处理有关交通组织问题等,并反复优化施工设计、组织及方案,合理安排指导施工。并确保施工期间设置充足的交通导行设施,在现场设置专职交通疏导保通人员,配合交管部门协调疏导车辆。同时,在项目施工阶段预留通道,在通道上方搭设钢板及便桥,保证行人的正常通行,在交通流量大且预留行车道狭窄处临时搭设钢便桥及安全通道,并通过电视台、报纸、微信公众号等媒体推送路段施工信息,最大限度降低因道路施工对市民出行造成的影响。

 最具设计力、最绿色环保、最先进科技,西安火车站改扩建工程建设亮点纷呈

亮点1 依托枢纽,打造立体化、功能性交通新格局
因项目用地狭窄,且考虑到车辆对丹凤门的干扰,设计充分挖掘地下空间,将交通功能布置在地下,做到“无缝换乘、快速疏散,立体交通,人车分流”。各种交通工具按照公共性强弱排列在换乘大厅两侧,旅客可以无缝换乘各类交通工具,快速便捷。周边市政配套道路的改造遵循“以人为本、通道扩容、交通分离、减少交织、节点连续”的设计原则,改善北广场旅客出行环境,保障枢纽的快速集散,提高西安火车站北广场周边路网运行效率。

亮点2 建筑风格结合古城遗迹,体现人文精神
西安火车站占据独特地理位置优势,整体建筑风格结合古城遗迹,实现对丹凤门的保护和尊重,传承历史与现代两条文脉,延续城市肌理。新建北广场以丹凤门为核心,以御道和两坊格局为框架,各类建筑以“保护文物、传承文脉、塑造特色”为主题,通过建筑退让丹凤门、高度控制和风貌设计实现对丹凤门等历史建筑的保护和尊重,建筑风格以传统建筑形式为主,增加现代元素,塑造一个现代与传统呼应、景观与功能融合的城市广场,不仅为火车站旅客服务,也为市民服务,成为西安市的会客厅。

亮点3 前瞻性的定位、实用性的规划,打造服务旅客、吸引游客、辐射市民的城市空间
站改工程的建设资金目前依靠政府投入且成本巨大,西安建工站改公司作为西安市政府城市建设的子弟兵,在枢纽设计规划前期开展了大量调查研究工作,打造符合项目及客群需求的综合交通枢纽。利用车站带来的大量人流和绝佳的地理位置优势,为项目后期开发运营打下坚实基础,实现城市综合交通枢纽建设和运营的良性循环以及可持续发展,为政府减轻负担,使得政府能够用有限的资源为城市提供更好的服务。

亮点4 打造智慧枢纽,建立全数字化车站
基于火车站交通枢纽信息基础设施高速发展、智慧化标准规范的两大支撑体系,未来西安站将建成枢纽综合运营平台、基础数据支撑平台、文旅服务平台三大集成平台,着力打造智慧交通、智慧旅游、智慧商务、智慧服务四大功能性智能应用体系,实现数字化、实时化、无人化实时管理。同时全面开展5G组网建设,有效提高公众出行的便捷程度,提高服务水平。

亮点5 建立六大低碳环保工程体系,最大限度减少资源浪费
西安建工站改公司从设计之初便注重低耗、高效、经济、环保、集成与优化,重视人与自然、现在与未来之间的利益共享,努力实现城市综合交通枢纽的可持续发展,建立了立体交通系统、低碳运行管理系统、高效节能照明系统、室内环境监测系统、绿色生态系统、节水节能系统六大环保体系,在火车站建筑的全寿命周期内,最大限度地节约资源,保护环境,减少污染,打造健康、舒适和高效的建筑空间。

西安火车站改扩建工程作为西安城建史上最复杂的项目之一,承担着重要的经济发展与社会民生需求。西安建工集团肩负民生工程重任,从全新的规划、城市的发展、未来的展望出发,大力弘扬“工匠精神”,高标准、高效率、高质量推进项目建设,推动大西安追赶超越高质量发展。西安站将在无数人的见证下蜕变成为集城际轨道、地铁、巴士(城际客运)、公交等为一体的功能完善的零换乘、综合交通枢纽,以全新的姿态和面貌,迎来送往,广纳八方来客,共同跟随时代的脚步,深度融入“一带一路”大格局,呈现出西安站在“四主一辅助”格局中的重要地位,助推西安市全面建成代表国家形象、具有重要国际影响力和竞争力的国家中心城市。
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发表于 2019-5-17 20:26:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 惟愿此生长安 于 2019-5-17 22:21 编辑

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发表于 2019-5-17 20:32:58 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-17 20:33:53 来自手机 | 显示全部楼层
跟图一样大的水印
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发表于 2019-5-17 20:35:08 来自手机 | 显示全部楼层
wsnbb 发表于 2019-05-17 20:32
水印就是毒瘤。让人咋看

去西安建工公众号上看啊
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发表于 2019-5-17 21:20:19 来自手机 | 显示全部楼层
西站搬迁上日程没?
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发表于 2019-5-17 21:56:59 来自手机 | 显示全部楼层
说白了是绿地
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发表于 2019-5-17 22:07:11 | 显示全部楼层
wsnbb 发表于 2019-5-17 20:32
水印就是毒瘤。让人咋看

图不重要,都是老图了,主要是内容有点以往没讲的新东西。
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发表于 2019-5-17 22:22:43 | 显示全部楼层
煎饼 发表于 2019-5-17 20:33
跟图一样大的水印

编辑了一下,第一次是从微博上复制的图片,第二次重新从西安建工官网下载了图片,强点了,但水印还是有些大。
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发表于 2019-5-17 22:23:49 | 显示全部楼层
wsnbb 发表于 2019-5-17 20:32
水印就是毒瘤。让人咋看

重新从官网新闻复制了图片,比之前的强点儿了,但是水印还是有些大。
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