14号线与机场城际贯通运营

yanlei_online · 发表于 2019-4-23 18:12:34

好事情，这样可以提高车辆使用效率，减少乘客换乘，开了个好头，不知道6号线和9号线在纺织城拉通运营
我们这里是一家公司，估计会简单一些，小鬼子的直通就做得很好，JR、私铁、东京地铁和都营地铁各种拉通，有的拉通垮了好几家运营公司。

gao123 · 发表于 2019-4-23 19:08:54

yanlei_online 发表于 2019-04-23 18:12
好事情，这样可以提高车辆使用效率，减少乘客换乘，开了个好头，不知道6号线和9号线在纺织城拉通运营
我们这里是一家公司，估计会简单一些，小鬼子的直通就做得很好，JR、私铁、东京地铁和都营地铁各种拉通，有的拉通垮了好几家运营公司。

这就不是一回事，机场城际本来就是按和西安地铁14号线这条线路贯通运营建设的，按地铁标准建设，地铁六号线和九号线本来就是按两条单独运营的线路建设，一号线加六号线和九号线在纺织城站同台换乘，没有贯通运营的条件。

yanlei_online · 发表于 2019-4-24 17:08:26

gao123 发表于 2019-4-23 19:08
这就不是一回事，机场城际本来就是按和西安地铁14号线这条线路贯通运营建设的，按地铁标准建设，地铁六号 ...

只能说明缺远见，各自为政。都营新宿线在修建的时候就考虑到要与京王线直通，故而放弃准轨标准，选择了1372的马车轨距，1980年实现了直通运营。现在都是21世纪了………………

gao123 · 发表于 2019-4-24 17:10:34

yanlei_online 发表于 2019-04-24 17:08
只能说明缺远见，各自为政。都营新宿线在修建的时候就考虑到要与京王线直通，故而放弃准轨标准，选择了1372的马车轨距，1980年实现了直通运营。现在都是21世纪了………………

那也不是所有相连换乘的两条线路都有必要设计成贯通运营

yanlei_online · 发表于 2019-4-24 18:40:00

gao123 发表于 2019-4-24 17:10
那也不是所有相连换乘的两条线路都有必要设计成贯通运营

减少乘客换乘和一些大枢纽站的换乘压力，提高车辆使用效率，条件允许的话直通是有好处的

Ben.yang · 发表于 2019-4-25 06:58:39

sakna 发表于 2019-04-23 00:32
楼里那个人的理解能力太堪忧，这条新闻的意思是机场线和14号线连着的，一辆车可以拉你到14号线的任何一个站，也可以直接坐到机场，日本轨交有很多，在日语中叫做「直通運転」

最后那句扯日本干啥？很膜拜？

xasm4853 · 发表于 2019-4-25 12:32:03

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sakna · 发表于 2019-4-25 17:11:43

Ben.yang 发表于 2019-04-25 06:58
最后那句扯日本干啥？很膜拜？

日本的轨交本来就是世界前列，值得中国学的东西一大堆，这就gc了？

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[轨交] 14号线与机场城际贯通运营