西安地铁三期规划复审

老顽童

516388532 发表于 2019-04-12 19:23
放弃西边吧，往南发展，不受限

南边发展空间有限

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长安名下

会不会是流程而已，有这么恐怖吗

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转角的猪

pengjiaqi1 发表于 2019-04-12 19:05
制度有问题。若只看“行政区”不看“通勤圈”，东京轨道根本别想通到千叶和埼玉。之前发改委文件也很清楚说是“打造轨道上的都市圈”而非“打造轨道上的行政区”。“都市圈”和“行政区”是两个概念，轨道本身服务的是广域都市圈而非单一行政区，拿单一行政区指标作为通勤圈轨道敷设标准本身就是荒谬的

不同意你的观点，都市圈这个界限太模糊，有正儿八经的官方划定吗？如果关中算一个都市圈，是不是铜川 渭南 宝鸡都可以用西安地铁的名义修地铁了？那国家发布的那份文件的目的——限定人口 gdp 负债率还有什么意义？
再极端点，有的省小一点，全省算个都市圈，是不是省会城市的地铁可以修遍全省了？
行政划分其实是最合理的，咸阳自己不争气，你没达标，又不是一定不让你修。但是这小学生般的抖机灵，即使咸阳出钱，以西安地铁名义修，实际还是给咸阳修地铁，以为就跃过政策限制，国家部委的人是吃干饭的？佛山是什么经济水平，广佛一体化多少年了？佛山还不是以自己的名义在修。
这件事压根就没那么多麻烦，西安和咸阳这么近，早发展到一块了，行政壁垒早应该打破，合并民间是呼之欲出，合并了不就完了。如果三期出了什么问题，省上是最大的罪人。

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淘兴奋

飘飘飘 发表于 2019-04-12 19:29
在发展到秦岭了

再往南，上秦岭了。

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曲江流印

发改委主任会议都批复了，到住建部批复起来这么费劲啊

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pengjiaqi1

转角的猪 发表于 2019-4-12 19:40
不同意你的观点，都市圈这个界限太模糊，有正儿八经的官方划定吗？如果关中算一个都市圈，是不是铜川 渭 ...

我说了，日本是基于5%的通勤通学率。具体中国多少，发改委应当在考察实情并做适当前瞻研究的基础上确定合理指标，而不是像你这样出口就是“宝鸡”“铜川”。首先，要选取一个通勤通学率的考察指标，在此基础上，按指标对规模以上社区进行通勤圈的归属划分，最终得出通勤圈的具体范围。

按照5%的通勤通学率考察东京通勤圈（东京都市圈），则基本涵盖周边千叶县、琦玉县、神奈川县的大部分地区，甚至少量涉及茨城县和群马县的部分地域。

CarbonadO

前两天还搞什么中小运力轨道交通到咸阳调研，得...又扯了

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luguiwutong

CarbonadO 发表于 2019-4-12 19:45
前两天还搞什么中小运力轨道交通到咸阳调研，得...又扯了

中小运力就是有轨电车，批复权只在省发改委，有序推进中。